A Formula–1-es pilóták erősorrendje 2021-ben

Véget ért a Formula–1-es világbajnokság és az elképesztő év végén arra gondoltuk, hogy mi is összeállítjuk a pilóták erősorrendjét, figyelembe véve azt, hogy mit hoztak ki az autójukból.


(X) Regisztrálj a Büntetőn keresztül az Unibetre, és befizetési bónuszod mellé 10 ezer Ft ingyenes fogadást is kapsz ajándékba!  


 

20. Nyikita Mazepin (Haas)

Nem tartom annyira rossz pilótának, mint a közvélemény. Nehéz éve volt, gyakran másodperc körüli különbséggel maradt el csapattársától az időmérőn és a futamon is futott bele csapaton belüli lekörözésbe, de a szezon második felére összekapta magát. Biztos vagyok benne, hogy jövőre Cunoda Juki mellett ő lesz a legtöbbet fejlődő versenyző.

 

19. Mick Schumacher (Haas)

Nehéz hova tenni, megvoltak az újoncokra jellemző hibái, de összességében egy korrekt évet hozott le egy olyan autóban, ami sokszor közelebb állt a vezethetetlenhez, mint az ideálishoz. A törökországi Q2-es szereplése kiemelkedő volt, de ennél több nem volt a szezonban. Ő ugyan kihozta valószínűleg az autóból azt, amit egy újonc kihozhatott, de nem igazán van releváns összehasonlítási alap más pilótákkal, ezért került csak a 19. helyre.

 

Forrás: Sam Bloxham / Lat Images/Motorsport Images

18. Nicholas Latifi (Williams)

A Hungaroringen és Belgiumban is pontot tudott szerezni, és a szezon vége felé kétszer megverte a már félig a Mercedesben ülő csapattársát, George Russellt. A szezon csattanóját is ő hozta, de ezeken a pillanatokon kívül teljesen beleszürkült a mezőnybe. Ő volt az egyedüli, akit Schumacher megelőzhetett volna, de a Williams képes volt arra, amire a Haas nem és valamennyit ki is tudott hozni belőle, Micknél pedig csak a mi lett volna, ha… kontextusban beszélhetünk.

 

17. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo)

Időmérőkön összeszedte magát, volt több Q3-as szereplése is, ám a versenyen vagy a balszerencsének vagy saját hibájának köszönhetően sosem tudott igazán érvényesülni. Nem meglepő, hogy távoznia kellett, nem mondom, hogy Guanyu Zhou jobb lesz jövőre, de neki már nem volt helye a Forma–E-ben.

 

16. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo)

Negyvenkét évesen nem is rossz, sőt. Elképesztő, hogy valaki ennyi idősen ekkora fizikális terhelést képes elviselni, közben még meg is tud néha villanni. Az egykörös tempója sokat kopott az idővel, ebben nem volt nagy meglepetés, a versenyeken pedig idén is voltak szép megmozdulásai, azonban ez sokra nem volt elég. A szezon felétől látszott rajta, hogy sokkal inkább a végét várja már, mintsem, hogy megbánná a döntését.

 


15. Cunoda Juki (Alpha Tauri)

Ebben az autóban sokkal, de sokkal több volt, ahogy azt Pierre Gasly teljesítménye is mutatja. Természetesen nem fair, ezért nem is állítok teljesen párhuzamba egy rutinos és tehetséges pilótát egy újonccal, de azért mértékadónak megfelel. Rendre előfordult, hogy Gasly a negyedik-hatodik helyekre kvalifikált, Cunoda pedig a Q2-be sem tudott bejutni. A versenyeken Latifihez hasonlóan ő is inkább szürke volt, akadtak ugyan szép megmozdulásai, de sok maradandót nem alkotott – maximum a káromkodásaival és a baleseteivel. Ugyan az év végén megmutatta, hogy mennyire tehetséges, de akkor szabad csak ezt elhinni, ha kiegyensúlyozottabb teljesítményt tud nyújtani.

 

14. Lance Stroll (Aston Martin)

Wéber Gábor és Ujvári Máté tökéletesen összefoglalta az Aston szezonját: semmilyen. Ez igaz Strollra is, aki ugyan év elején stabilan verte új csapattársát, aztán ahogy Sebastian Vettel elkapta a fonalat, rendre a német volt a gyorsabb mind szombaton, mind vasárnap.

 

13. Sebastian Vettel (Aston Martin)

Nehéz lett volna elszeparálni a csapattárstól az előbb említett semmilyen szezonnak köszönhetően, azonban ha másnem, az a másfél dobogó amit elért Bakuban és Mogyoródon (az itteni második helyét önhibáján kívül elvesztette, nem tudott megfelelő mennyiségű üzemanyagmintát adni a verseny végén), az a csapattárs elé helyezi.

 

12. Daniel Ricciardo (McLaren)

Monzában sikerült ismételten egy versenyt nyernie 2018 után, ám az ő személye általában negatív kontextusban merül fel. Egyértelműen neki ment a legnehezebben a váltás, a Vettel–Sergio Pérez–Carlos Sainz trió jobban teljesített összességében nála, egyértelműen elvesztette a házon belüli csatát Lando Norrisszal szemben. Ő az egyik olyan versenyző szerintem, akinek jövőre az üléséért kell versenyeznie.

 

11. Esteban Ocon (Alpine)

Ricciardóhoz hasonlóan neki is egy nagy villanása volt egy kaotikus versenyen, pont a Hungaroringen. Ezt leszámítva kicsit csalódás volt a teljesítménye, arra számítottam titkon, hogy megnyeri a házon belüli csatát – ami az időmérőket tekintve sikerült is, versenyen azonban a nagyobb rutinnal rendelkező Fernando Alonso tűnt jobbnak.

 

 

 


(X) Minden napra új meglepetés az Unibet adventi kalendáriumával! Kattints ide, regisztrálj egy számlát és nézd meg, milyen meglepetés vár ma rád!


 

10. Fernando Alonso (Alpine)

Jó szezonnal tért vissza, összejött egy dobogó is Katarban. Egyik kedves ismerősöm azt mondta, hogy egyszer dobogóra fog állni az év során, nem hittem neki. Elképesztő szerepe volt az Alpine első győzelmében, valószínűleg rajta múlt, hogy Lewis Hamilton nem ért oda a végén. A csapatrádióban úgy zárta a szezont, hogy ez csak a kezdet. Kíváncsian várom, hogy az új autót mennyire találja el az Alpine és Alonsóék mit tudnak kisajtolni belőle.

 

9. Valtteri Bottas (Mercedes)

Amennyiben nem csak az elsődleges, hanem az egyetlen szempont lenne az autó potenciálja, nem lenne helye az első 12-ben sem. Azonban árnyalja a képet, hogy a szezon elejétől kezdve a szárnysegéd szerepkör jutott neki, és ezt többé-kevésbé jól el is látta. Viszont amikor forgalomba került, ég és föld volt Hamilton és az ő versenyzése. A brit többnyire körök alatt rágta át magát a mezőnyön, míg Bottas rendre megszenvedett már az Alpine-ok szintjén is. Törökországban egy hibátlan versenyt hozott le egyébként, ami tőle ritka volt, ezzel megszerezte pályafutása tizedik, és idei egyetlen győzelmét.

 

8. Sergio Pérez (Red Bull)

Az értékelés első fele, amit Bottasnál írtam, az nála is egy az egyben igaz, annyival kiegészülve, hogy sokkal jobban megnehezítette Hamilton dolgát, mint Max Verstappenét a finn. Új autóban vágott neki a szezonnak nehezítő körülményként és ez billenti javára a mérleget. Ő is egy győzelmet aratott, ami sokkal inkább volt a szerencsének köszönhető, mint Bottasé – Bakuban mind a két bajnokaspiráns nullázott.

 

7. George Russell (Williams)

Az előléptetést követően sem dőlt hátra, elképesztően domináns volt időmérőkön és az év meglepetésdobogóját is ő szállította Spa-Francorchamps-ban, ahol ugyan nem volt verseny, de aki egy Williamsszel második helyre kvalifikál, annak ne kelljen magyarázkodnia a körülmények miatt. Kisajtolt mindent az autóból, voltak hibái, amikor próbálta túlfeszíteni a húrt, de a jövő nagy bajnoka lehet, ha meg tudja ugrani a Mercedesnél elvárt szintet is. A képességei adottak hozzá, ezt idén is bizonyította.

 


6. Pierre Gasly (Alpha Tauri)

The comeback is real – tartja az angol szleng. A francia esetében annyit jelent, hogy nagyon mélyről jött vissza. Ki gondolta volna, hogy a tavalyi év után még egy lapáttal rá tud pakolni? A Red Bull-os lefokozást követően szomorú voltam, elképesztő tehetséges pilóta, de ott úgy gondoltam megtört lelkileg. Az ominózus bakui nagydíjon ő is elcsípett egy harmadik helyet, azonban végig kiegyensúlyozottan vezetett, folyamatosan megelőzte csapattársát és nehezítette meg a nagy csapatok dolgát.

 

5. Charles Leclerc (Ferrari)

Villámrajtot vett Leclerc, az év elején két pole-lal is jelentkezett és a szezon nagy, megválaszolatlan kérdései közé tartozik a Q3-as balesete. Lehet nem is lett volna első, lehet rajt-cél győzelmet aratva nyert volna szülőhazájában. Egy silverstone-i második hely, stabil negyedik és ötödik helyek és domináns teljesítmények mellett kicsit mintha elvesztette volna a ritmust a szezon végére, így újdonsült csapattársa a szezonzárón elért harmadik hellyel megelőzte összetettben, azt hiszem erre nem sokan számítottak.

 

4. Lando Norris (McLaren)

Az a fránya eső valószínűleg egy futamgyőzelmet vett el Norristól Szocsiban, de minimum egy második helyet. Ennek ellenére jó szezont zárt, ugyan a hajrára kicsit elfogyott a McLaren, de biztos vagyok benne, hogy nehéz lett volna többet kihozni belőle – a dobogóról való lecsúszásának pedig csak egy oka van. Smooth Operator.

 

3. Carlos Sainz (Ferrari)

Elképesztő. Nehéz kezdés után óriási idényt futott, és megverte az a Charles Leclercet, aki két év előnyben van a Ferrarinál és mindenki Verstappenék szintjére helyezi. Tökéletesen élt minden adódó lehetőséggel és dobogói mellett jó pontokat hozott, ami elengedhetetlen volt a Ferrari konstruktőri harmadik helyében.

 

2. Lewis Hamilton (Mercedes)

Egy hajszál választotta el a nyolcadik világbajnoki címétől, azonban ha megnyeri is, csak második lett volna nálam. Nem csak a szerencse vette el tőle, bizony az ő hibái is benne voltak, amiknek nem lettek végül következményei. Ezt leszámítva hozta a várhatót, elképesztő szezonhajrával az utolsó pillanatig hibátlanul vezetve tartotta szorosan a bajnokságot, azonban a sors (és Michael Masiék) furcsa fintora, hogy ez sem lett elég.

 

 

1. Max Verstappen (Red Bull)

Az év legjobbja. Hiba nélkül (igen, Dzsiddában odaverte, de láthattuk, hogy nem igazán számított, az a Mercedes versenye volt), 1,84-es helyezésátlagot, legtöbb győzelmet, pole pozíciót produkált idén és sokáig úgy tűnt az év közepi pár futam meghatározza és egyben el is veszi tőle a bajnoki címet, ám a legvégén visszakapott mindent, egyben.

 

Ki lesz a Forma 1 2022-es világbajnoka?

1,72 – Lewis Hamilton

3,50 – Max Verstappen

7,50 – George Russell

17,00 – Charles Leclerc

26,00 – Carlos Sainz

Ezt a fogadási lehetőséget a Sportfogadás/Motorsportok/Forma-1/Végső győztes útvonalon keresztül találhatod meg.


Kattints ide és fogadj az technikai sportok piacaira az Unibeten! Ha ezen a linken keresztül regisztrálsz, most 100%-os befizetési bónuszt és 10 ezer Ft ingyenes fogadást is kapsz!


 

Írj hozzászólást