A magyar lány, aki gyorsabb a sztereotípiáknál – Németh Eszterrel beszélgettünk
Németh Eszter néhány év alatt jutott el a szimulátortól a nemzetközi versenypályákig, és ma már a magyar autósport egyik legígéretesebb női tehetsége. Az UNI Győr WMS pilótája a pályán nemcsak a riválisokkal, hanem a női versenyzőket övező előítéletekkel is versenyez. Interjúnkban mesél a kezdetekről, céljairól és a sportágon belüli kihívásokról.
A női autóversenyzők még manapság is kuriózumnak számítanak a versenypályákon, a magyarországi porondon pedig szinte alig találunk fiatal hölgytehetségeket. Éppen ezért érdemes különösen kiemelni az olyan pilótákat, akik példaképként szolgálhatnak azoknak a kislányoknak, akik a Barbie babák helyett inkább a kisautók felé nyúlnak.
Cikkünkben bemutatjuk a 20 éves Németh Esztert, aki a 2024-es és a 2025-ös szezon végén elnyerte az MNASZ Az év női gyorsasági autóversenyzője címet, az FIA Swift Európa-kupa 2025-ös szezonjában összetettbeli második lett nemzetközi szinten, az Országos Bajnokságban pedig a harmadik helyet csípte meg, és aki a sztereotípiákkal csatázva helytáll a férfiak dominálta területen. A fiatal magyar pilótával karrierjének kezdetéről, jövőbeli céljairól és a nők sportágon belüli reprezentációjáról beszélgettünk.
A kézilabdapályáról a versenypályáig
Sok jelenlegi autóversenyzővel ellentétben Esztert nem fiatalon babonázta meg az autósport. A Formula–1-es közvetítések csak ritkán mentek náluk otthon a tévében, őt inkább a kézilabdázás vonzotta. A Covid-időszak alatt azonban rádöbbent, hogy új kihívás után nézne, s felfedezte a szimulátorozás világát.
„Amikor jött a Covid és nem kellett edzésre járni, úgy éreztem, megkönnyebbültem. Már akkor abba akartam hagyni a kézilabdázást, teljesen ki voltam égve, és szerintem az akadémiai rendszer sem működött megfelelően. Látszódott is rajtam, hogy nem vagyok túl jól. Aztán itthon elkezdtem hobbiból F1-es szimulátorozni, jelentkeztem egy ligába is, elkezdtem barátokat szerezni. Hamar rájöttem, hogy sokkal jobban élvezem, mint a kézilabdát. A szimulátorozás teljesen beszippantott, pedig előtte nem sok közöm volt az autóversenyzéshez, magamtól egyébként a gokartozást sem szerettem volna kipróbálni.”
„Eleinte a szimulátoros világban is teljesen el voltam veszve. Azt sem tudtam, hogyan kell bekapcsolni a mikrofont, vagy hogy előfizetésre van szükségem ahhoz, hogy online tudjak játszani. Az első közös online edzésen aztán teljesen meglepett, hogy már ott nagyon jó volt a tempóm a többiekhez képest.”
A szimulátorozás meglepően jól ment az akkor még kezdőnek számító lánynak, így családtagjai arra biztatták, hogy próbálja ki magát a versenypályán is. Így ült be először egy bérgokartba, ahol szintén rendkívül gyorsan tanult, rögtön bajnokságot is nyert kategóriájában. Nem is telt el sok idő, egy szempillantás alatt versenygokartra, majd fokozatosan sportautókra váltott, bődületes tempóval megugorva a lépcsőfokokat.
„Már egy ideje versenygokartoztam, amikor a szüleim szóltak, hogy találtak egy autóversenytábort, ahol megtanulhatnék autót vezetni. Pont jól is jött ez nekem, hiszen akkor még a jogosítvány megszerezése előtt álltam – bár akkor még nem is szerettem volna manuális autóra jogsit szerezni, csak automata váltósra” – meséli Eszter nevetve. Édesapja előre fel is hívta vezetőoktatóját, hogy figyelmeztesse, mire kell számítania lánya oktatása közben. „Faterom mindig azt mondta, hogy én vezetni tudtam, csak közlekedni nem.”
„Engem egyébként mindenre noszogatni kell, magamtól ide sem mentem volna el. De végül a szüleim unszolására belevágtam, és végül pár nap alatt megtanultam autót vezetni, sőt, versenyautót, hiszen már akkor is felturbózott autókat vezettünk, amikkel akkoriban a Suzuki Kupában versenyeztek.”
„Sosem volt konkrét célom az autóversenyzés egyébként. Persze tudtam, hogy a gokartozásban egy idő után nem lehet feljebb lépni, de a külföldi porondra nem szerettem volna továbbmenni. Inkább váltottam végül a sportautókra, hiszen most már az sokkal inkább vonz, és több benne a lehetőség is. De persze nagyobb anyagi tőke is kell hozzá… Bízom benne, hogy szerencsém lesz, és a jövőben itt is még feljebb tudok majd lépni.”
Cél a legendás Le Mans-i 24 órás
Eszter azt is elmesélte, hogy sok feltörekvő autóversenyző-tehetséggel szemben őt sosem érdekelte igazán a formulaautózás, illetve az is igaz, hogy azok, akik végül azon a vonalon indulnak el, gyakran már 4-5 éves korukban elkezdik a gokartozást. A magyar fiatal így inkább a GT-, túraautózás és a hosszútávú versenyzés irányába kacsintgat, jelenleg az FIA Suzuki Swift Kupára koncentrál.
„Remegő lábakkal álltam rajthoz az első versenyemen a Suzuki Swift Kupában. Olyan kérdések kavarogtak bennem, hogy ‘én valóban tudok autót vezetni?’. A bajnokság utolsó futamára csatlakoztam be, kicsit féltem a többiektől is. Bedobtak a mélyvízbe, de szerencsére sikerült megugranom azt a feladatot.”
Eszter természetesen a nagyok porondjára vágyik, de tudja, hogy addig végig kell másznia a karrierlétrát – a legendás Le Mans-i 24 órás versenyig pedig rögös út vezet.
„Először persze jó lenne beülni egy GT3-as autóba, rendesen végigjárni a kategóriákat, és csak utána koncentrálni a nagyobb célokra. Ez innen Magyarországról indulva kifejezetten nehéz feladat, elsősorban az anyagiak miatt. Mi nem azok közé tartozunk, akik folyamatosan tudják önteni a pénzt a pályafutásomba, minden lehetőséget próbálok megragadni és megmutatni magam a nyilvánosságnak.”
Eljátszadozni a Le Mans-i 24 órás gondolatával persze már most is lehet: az UNI Győr WMS pilótája például elárulta nekünk, hogy legszívesebben egy Porsche GT3-assal állna rajthoz, csapattársainak pedig a mindössze 16 éves Mathilda Paatzot, aki jelenleg az F1 Academyben versenyez, valamint Ella Häkkinent, a kétszeres F1-es világbajnok Mika Häkkinen lányát választaná.
Kitűnni a tömegből – a női autóversenyzők terhe
Az autósport világában borzasztóan nehéz a helytállás és a folyamatos előrelépés, nőként ez hatványozottan igaz. Korábban Alice Powell autóversenyzővel beszélgettünk a hölgyek nehézségeiről a közegben, Powell véleményét pedig Eszter is osztja. Emellett kiemelte, hogy szerinte a nyugat-európai országokban már láthatóan nagyobb hangsúlyt fektetnek a nők elfogadására az autóversenyzés világában, Magyarországon azonban még mindig nehéz a helyzet.
„Néha nagyon nagy hátrányként élem meg, hogy lány vagyok ebben a közegben. Rengeteg az előítéletes ember velünk szemben. Nem egyszerű így érvényesülni. Szeretném, hogy egyenlőek legyenek az esélyeink, hogy én is ugyanannyit tudjak tesztelni, mint a fiúk. Ez jelenleg nem adatik meg a sztereotípiák miatt.”
„Abban is biztos vagyok, hogy sokkal több lány lenne ebben a közegben, ha jobban meg lennénk jelenítve a médiában. Lenne előttük egy példa. És így talán a cégek, támogatók is sokkal nagyobb bizalommal állnának hozzánk. Jelenleg itthon én vagyok az egyetlen női pilóta a gyorsasági szakágban, aki aktívan versenyez, és így sem jut el a hírem túl sokakhoz. A hazai médiában is több olyan orgánum kellene, amely érdeklődik a női autóversenyzők iránt, hogy ők is be legyenek mutatva a magyar sportsajtóban.”
„Külföldön már javulni látszik a helyzet. Jó kezdeményezésnek tartom az F1 Academyt, illetve gokartversenyeken is egyre több nőt igyekeznek támogatni, ez nagyon biztató. De ahogy már említettem, itthon erre még nem látok túl sok törekvést, úgyhogy ezen mindenképp változtatni kellene.”
Eszter számára május 15–17-én kezdődik a szezon az FIA Swift Cup Europe 2026-os szezonjának első fordulójával, amelyet a horvátországi Grobnikban rendeznek.
Borítókép: SpeedLight Photo Agency
Szerző
