Amerikából jöttem – összefoglaló a MotoGP két futamáról

Az Argentin Nagydíj két versenyző csatájáról szólt, a rajtelső Aleix Espargaró és Jorge Martín az utolsó körig nyúzta egymást. Az Aprilia 2015-ös visszatérése óta nem tudott felérni a csúcsra, idén végre olyan gépet raktak össze a noaleiek, amellyel reális esély nyílt a futamgyőzelemre. Az idény harmadik futamáig kellett várni az első sikerre, Termásban Aleix Espargaró le tudta nyomni Martínt. Frissebben tudta tartani az abroncsokat, a végén újított be, melyre a Pramac Ducati spanyoljának nem volt válasza.

A GP-éra első apriliás győzelme volt ez, ráadásul Aleix Espargaró a 200. futamán aratta pályafutása első sikerét. Tökéletes hétvégét teljesített, pole pozíció, futamgyőzelem, leggyorsabb kör: Grand Slam. Külön öröm lehetett az olaszoknak, hogy Maverick Vinales a hetedik helyen futott be, legjobb apriliás eredményét elérve. A bemelegítő edzésen Vinales tempója bizakodásra adhatott okot, de végül nem volt esélye a dobogóra Argentínában.

Ezek után pozitív töltettel – nem mellesleg a világbajnoki tabella éllovasaként – érkezett meg Aleix Espargaró Austinba, ám már a sajtónapon elhintett egy olyan információt, amely aggodalomra adhat okot.

Megkezdődtek a tárgyalások a 2023-as szezont illetően, és Aleix nem is rejtette véka alá, hogy mennyire csalódott volt az első találkozót követően.

None

Valószínűleg a menedzsmentjével jobb ajánlatra számítottak az Apriliától, nagyon távol lehet egymástól a két oldal. Ugyan a spanyol hozzátette, van még rengeteg idő a szerződés megkötésére, felmerül a kérdés: ha nem Aleix Espargaróval megy az Aprilia, akkor kivel? Nem csak a friss futamgyőztessel kapcsolatban reppentek fel pletykák, mert Jack Miller és Fabio Quartararo jövőjét illetően is történtek dolgok – vagyis inkább nem történtek, hiszen egyikőjük sem beszélt aktuális munkáltatójával a folytatásról.

Austinban kevés babér termett az Apriliának, hiába mutattak remek tempót a bemelegítésen, csak a 13. és 14. helyről várhatták a lámpák kialvását. A futamon Vinales lenyomta Espargarót, ami még nem történt meg, mióta csapattársak az olasz márkánál. Igaz, a tizedik és tizenegyedik helyezés nem az, amiről álmodoztak a remek argentin hétvégén követően.

A BESTIA ISMÉT LECSAPOTT

Lassan csak szuperlatívuszokban szabad beszélni Enea Bastianiniről. A zseniális gumikezelését nem először villantotta meg a MotoGP-ben, Austinban felőrölte Jack Millert a jó taktikájával, és a szezon során másodszor győzött. Két gyengébb versenyt követően összeállt az egykörös tempó, a második sorba kvalifikálta magát Bastianini – az első ötben egyébként csak Ducati végzett az időmérőn. A futam elején utazott a mezőny elejében, nem kockáztatott sokat, óvta a gumikat, nem vállalt párharcot. A Ducati motorereje jelentős segítséget adott az egyenesekben, így nem kellett félnie a kanyargósabb részeken a Suzukiktól. Álex Rins nyilatkozta a versenyt követően, hogy próbált tapadni Bastianinire, de az olasz abroncsmenedzselésére nem volt válasza. A megfelelő pillanatban újított Bastianini, egymás után kétszer futott leggyorsabb kört – a villámléptekben közelítő Marc Márqueznél is gyorsabb volt –, Millert könnyűszerrel előzte meg, és kiépítette két másodperc feletti előnyét, amelyre senkitől sem volt válasz.

Ezzel megnyerte a MotoGP történetének 500. futamát.

None

A Gresini Racing pilótája megszerezte második győzelmét a szezonban, mellyel ő az első duplázó. Jorge Martín és Jack Miller reményei pedig kezdenek eltávolodni. Hiába hosszú még az év, jelenleg Martín bizonytalan, Millernek pedig futamokat kellene nyernie – nem elbukni egy márkatárssal szemben. Bastianini visszaállt a tabella élére, öt pont előnyben van Álex Rinsszel szemben.

FELJÖVŐBEN A SUZUKI

Elnézést a csapongó stílusért az írásban, de még mielőtt rátérnék az austini futam többi hősére, muszáj időt szakítani a Suzukira. Amennyire nem nézett ki jól a 2021-es év végsebesség és az egykörös tempó szempontjából, annyira jól megy 2022-ben a suzukisoknak. Álex Rins és Joan Mir egyaránt stabilan teljesít, eddig minden futamot a Top7-ben zártak, Rins révén két dobogó jött össze az amerikai kiruccanás során. Mindkétszer a 2020-as erősségek jöttek elő, remek gumimenedzsment, jó versenytempó, és ezúttal végsebességben is tudtak konkurálni a Ducatikkal.

A pontverseny második és negyedik helyén állnak a japán márka versenyzői, az első négy futam alapján egy hasonlóan szeszélyes idény néz ki nekik, mint két évvel ezelőtt.

AZ ÁLLANDÓ TÚLTELJESíTŐK ÉS A DUCATI

Lényegtelen, hogy Fabio Quartararo és Marc Márquez milyen technikát kap maga alá, mindennel versenyképes, legalábbis kihozza a maximumot a motorokból. A világbajnoki címvédő francia mind Argentínában, mind az Egyesült Államokban a legjobb ötön kívül zárt, ugyanakkor a Yamaha igen gyenge idei koncepciójával ez is megsüvegelendő teljesítmény. Austinban körökön keresztül tapadt Márquezre, akivel komoly csatát vívott a hatodik helyért. Egyetlen „hangvillásként” vív szélmalomharcot versenyről versenyre, és az indonéziai futam bizonyítja, amikor meglesz Quartararo tempója, akkor győzelmekért fog harcolni. Az austini versenyt követően Quartararo azt nyilatkozta, hogy nem áll készen a Yamaha idei koncepciója a dobogóra olyan pályákon, mint a COTA. Ugyanakkor bizakodó a következő helyszíneket illetően, mivel Portimaóban 50-50% esélyt lát a sikerességre, míg Jerez abszolút kedvezhet nekik.

Marc Márquez az Indonéziában elszenvedett bukását követően visszatért, és mintha mi sem történt volna, Austinban zseniális motorozást mutatott be. A rajtnál egy technikai probléma miatt az utolsó helyig csúszott vissza, innen megmutatta, hogy miért tartják az amerikai pálya koronázott királyának. Egészen a hatodik helyig kapaszkodott fel, tempója megegyezett az élmezőnyével. Ki tudja, mi lett volna, ha nem fullad le a rajtnál…

A futam vége előtt hat körrel érezte azt Márquez, hogy a teste ennyit bírt. Teljesen kifacsarta magát, és az alatta levő technikát. Austinban Márqueznek muszáj volt feléleszteni a „régi” Marc Márquezt, aki olyan motorozást mutat be, amellyel bárkit bármilyen pályán megver. Láthattuk, hogy erre még képes a spanyol, ami aggodalomra adhat okot a többieknek.

Na, és mi a helyzet a Ducatikkal? Enea Bastianini kivételével mindegyik bolognai gép megszenvedett a gumikezeléssel. A rajtelső Jorge Martín csak nyolcadik lett, Johann Zarco kilencedik, Bagnaia pedig egyszerűen nem tudott beleszólni a dobogóért vívott csatába. Olyan érzésem támadt, hogy a gyári motorokat és a 2022-es specifikációkat sokkal nehezebben tudják kezelni. Amíg Enea Bastianini átlagon felüli gumimenedzsmentje már két győzelemmel fizetődött ki, Miller, Zarco és Martín három pódiumot hozott össze mindössze.

Közel sem úgy indult az év, ahogyan Davide Tardozziék várták, Bastianini hiába vezeti a pontversenyt, a többiek nem tudnak egy komplett jó hétvégét összerakni. Martín egy körön jó, de eddig esett-kelt, Miller rendszeresen elfogy a futamok végére, Zarcónak az indonéziai dobogóját leszámítva nem sok babér termett, a 2022-es gépen ülő Marini pedig egyszer sem zárt még a Top10-ben. Persze temetni még nem kell az imént felsorolt pilótákat, jön Portimao és Jerez, ahol a Ducatiknak van sikerélménye az elmúlt évekből. Kérdés: Bastianinin kívül ki tudja sikeresen megülni a bolognai rakétákat?

None

POZITÍV ÉS NEGATÍV CSALÓDÁSOK AZ ELMÚLT KÉT FUTAMRÓL

+ Brad Binder: Annak ellenére, hogy a KTM mindkét helyszínen borzalmasan gyenge volt, leakasztott egy hatodik helyen Argentínában. 19 pont hátránnyal áll a pontversenyben Bastianinivel szemben, a következő két hétvége ismét adhat lehetőséget a dél-afrikainak a felzárkózásra.

+ Marco Bezzecchi: Nem alakul egyszerűen az újonc éve, Termásban befért a Top10-be. A potenciálját azért már megmutatta a fiatal „Rossi-mentorált”, négy versenyt követően csak három egységgel szerzett kevesebbet, mint Luca Marini.

+ Aprilia: Meg van az első futamgyőzelem, ami úgy kellett nekik, mint egy falat kenyér. Aleix Espargaró tökéletes hétvégéjét Maverick Vinales legjobb szereplése egészítette ki.

- Pol Espargaró és a Honda: Polito akár dobogóra állhatott volna Termásban, ha nem dobja el a vasat, Austinban pedig közük sem volt a versenyhez, Márquez beárazta – ismét – a hondás brigádot. Nakagaminak és Álex Márqueznek kapkodnia kell magát, mert jelenleg nem sok minden szól mellettük, hogy 2023-ban is ők üljenek ezeken a motorokon. (Amennyiben a Honda ragaszkodik legalább egy japán pilótához, a Moto2-ben brillírozó Ogura Ai reménykedhet egy jövő évi szerződésben.)

- KTM: Fentebb említettem az egyetlen versenyképes motorosukat, Bindert. Egyelőre sem Remy Gardner, sem Raúl Fernández nem villantott extrát, Miguel Oliveira mandalikai győzelmét leszámítva egy 13. hely a legjobbja. Az amerikai duplázás alatt hárman szereztek 3 pontot, Brad Binder egymaga 14 egységet.

- Yamaha: Mennyire számít még negatív meglepetésnek a Yamaha gyengélkedése? Fabio Quartararo teljesítménye mellett abszolút csalódás Franco Morbidelli szereplése. A szatellit egylet pedig egyszer szerzett pontot a legutóbbi két futamon. Andrea Dovizioso aligha ilyen eredményekről álmodozott tavaly, főleg látva az Apriliát.

A világbajnokság egy újabb duplázással folytatódik, de már Európában. Portimao és Jerez következik, utóbbi helyszínt követően egy napig még maradnak tesztelni a csapatok.