Egy hétvége a sebesség birodalmában
A Formula–1-es Magyar Nagydíj az egyik legrégebbi versenyhétvége a naptárban. Az évről évre egyre népszerűbb sorozat hazai állomásán ismét új nézőcsúcs született a Hungaroringen. De vajon mit tud kínálni az idén jól megszokott Verstappen-győzelmen túl a sebesség birodalma? Ennek jártunk utána Mogyoródon.
Bernie Ecclestone, Rohonyi Tamás és Balogh Tibor már 1985-ben látták a jövőt. Az Formula–1 egykori teljhatalmú ura mellett a magyar üzletembernek és a Magyar Autóklub akkori elnökének volt a legnagyobb szerepe abban, hogy a vasfüggöny mögötti országok közül mi kapjuk meg a versenyt. Az első, ötéves szerződés 1985. szeptember 10-i aláírása után meg is kezdődött a pálya építése.
A Hungaroring rekord gyorsasággal készült el: a Mogyoród melletti dombok között 1986. augusztus 10-én rajtolt az első Magyar Nagydíj, amit azóta évről évre megrendeznek – 2023-ban immáron 38. alkalommal. Nyert itt futamot Nelson Piquet, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel és a most vasárnap immáron második alkalommal diadalmaskodott Max Verstappen is.
És persze az a Lewis Hamilton is, aki szombaton ismét bizonyította, hogy ő ennek a pályának az ura: kilencedik alkalommal lett pole pozíciós a Hungaroringen. Ez új rekord az egy versenypályán megszerzett első rajtkockák számát tekintve. Korábban a kockás zászló is nyolcszor intette őt le győztesként, ami szintén nem mindennapi teljesítmény. Schumachernek négy, Sennának három sikere volt nálunk, mindenki más pedig utánuk jön csak ebben a rangsorban (is).
A brit legendának vasárnap az elrontott rajtja után nem volt esélye az elsőségre Verstappennel szemben. A vb-címvédő végül tükörsima győzelmet aratott, ami a 2023-ban eddig látottak alapján egyáltalán nem volt meglepetés. Az új kvalifikációs rendszert mindenki izgatottan várta, és legalább egy nehezebb éjszakát okozott a hollandnak. A Q1-ben a kemény, a Q2-ben a közepes, a Q3-ban a lágy keverékkel kell kötelezően pályára hajtaniuk a versenyzőknek.
A szombati időmérőt így ezúttal nem egy nyári zápor tette kellemetlenné a pilótáknak, hanem ez az új szabály. A szokásos zuhé idén pénteken érkezett a Ringre, aminek valljuk be, sokkal kisebb hatása volt a vasárnapi futamra, mintha a kvalifikációt bolondította volna meg.
A verseny 70 köre alapján megint kijelenthető, hogy ha nincs eső, akkor ez a pálya bizony csak a pilóták számára okoz nagyszerű vezetési élményt. Ha igazán drámaiak szeretnénk lenni, akkor azt most nagyobb súllyal írnánk le, hogy a Magyar Nagydíjat és a Hungaroringet igazából csak Budapest szépsége tartja a versenynaptárban. Mondjuk ez nem is lenne teljesen igaz, mert ebben jó adag sportdiplomácia és a magyar emberek áldozatos munkája is vastagon benne van! Verstappen győzelmét rengeteg narancsmezes holland szurkoló látta a helyszínen, ezért a vasárnap kint lévő 102 000 rajongó jelentős része így egyáltalán nem bánta, hogy ismét nem volt csata a győzelemért.
A Hungaroringre a kijutás rendkívül egyszerű és zökkenőmentes volt idén. Aki nem tudott autóval menni, a HÉV plusz busz kombinációt választhatta. Ugyan mindhárom nap tele voltak a HÉV-nek a vagonjai, de Kerepesen mégis mindannyiszor felfértünk a legelső ingyenes buszra, ami egészen a hármas kapuig vitt minket.
A hangulat egyébként szokás szerint remek volt, ismét azt éreztük, hogy sokkal inkább az atmoszféra, a miliő ragadott meg bennünket, mint a pályán történt események. Sokszor megkapjuk azt, hogy mi értelme van három napot keresztül a tűző napon aszalódni az év egyik legunalmasabb 70 köréért. Ha a Magyar Nagydíjra úgy tekintünk, mint egy fesztiválra, akkor azonnal megkapjuk a választ.
2022-hez képest visszatért az élet a fanzone-ba: a szurkolói falu színpadára az összes F1-es csapat pilótája kijött egy-egy rövid interjúra. A rajongás nem múlik az egyes versenyzők felé – ezt betudhatjuk a Netflix-hatásnak is, amit a Drive to Survive platformra kerülése, és a Liberty Media további ügyes marketinghúzásai okoznak. Ennek köszönhetően még a kínai Zhou Guanyu és az amerikai Logan Sargeant is nagy üdvrivalgás közepette léphetett fel a színpadra. A Formula–1 versenyzői továbbra is rocksztárként járják a világot.
A Silver 5 szektornál, a hátsó egyenes oldalán a vállalkozó szelleműek kipróbálhatták a kerékcserét, a szimulátort, beállhattak egy szélcsatornába, pózolhattak pezsgővel a kezükben a dobogón vagy a vb-trófeát tartalmazó vitrin előtt. Látszólag mindenki nagyon jól érezte magát: a hangulat milyensége és a pályán zajló – vagy éppen nem zajló – események nincsenek egyenes arányosságban egymással.
Idén is rengeteg külföldi érkezett a Ringre. Ez nem véletlen, hiszen az ő pénztárcájuknak még mindig ez az egyik legolcsóbb versenyhétvége a naptárban. Ez igaz a belépőjegyekre és az ételek, italok árára is.
Az 1800 forintos sört valószínűleg egy nyugatról érkező rajongó olcsónak tartja, csakúgy mint a 2000 forintos pizzaszeletet vagy a 4500-6000 Ft közötti főételeket. Idén nem találtuk meg az ivókutakat, ahol újra lehetett tölteni az üvegeket – a célegyenes ráfordító mögötti területen a jól bevált helyén ezúttal egy sokadik szurkolói shop volt. Viszont a szektorunk mögött volt pár kerti csap, ami alá oda lehetett tartani a palackokat, így legalább a vízre nem kellett költeni.
Ugyanakkor igazságtalanok lennénk az amúgy ismét kiváló munkát végzett szervezőkkel szemben, ha nem említenénk meg, hogy a másfél literes vízen kívül gyakorlatilag mindent be lehetett vinni. Így nem kellett minden nap 10-15 000 Ft-ot ételre és italra költenünk.
A hivatalos shopokban a szurkolói ruházat még mindig nem a legolcsóbb dolog. Egy csapatlogóval és a kedvenc pilótánk nevével, illetve rajtszámával ellátott baseballsapka 25 000 forintba kerül, a pólókért pedig már 40 000-et is elkérnek. Ebből valamennyit spórolni lehet, ha a bejárat előtt, a még kint lévő boltokban gyűjtik be ezeket az ereklyéket az arra fogékonyak.
A hétvége zárásaként, a futam eredményhirdetése után a hagyományoknak megfelelően megnyitották a kapukat, le lehetett menni a pályára. A hétvége ezúttal is itt ért véget a számunkra, és reményeink szerint 2032-ig még jó néhányszor itt is fog majd.
Képek forrása: Szendrei Zoltán
Szerző
