A duplázó Jack Miller beszállt a világbajnoki címért folyó harcba

A gyorsaságimotoros-világbajnokság legjobbjai előbb Jerezben, majd a legendás Le Mans-i aszfaltcsíkon versenyeztek. A királykategória futamain, drámai és izgalmas események váltakoztak: feltámadó Jack Miller, izomrekesz problémával küzdő Fabio Quartararo, vagy flag to flag verseny Le Mans-ban.


(X) Regisztrálj a Büntetőn keresztül az Unibetre, és befizetési bónuszod mellé 10 ezer Ft ingyenes fogadást is kapsz ajándékba!


 

VIVA MILLER!

Az év első három futama csalódáskeltően alakult az ausztrál Jack Miller számára. A gyári Ducati versenyzője folyamatosan szenvedett, Katarban Joan Mirrel került összetűzésbe, Portugáliában kiesett, az idény negyedik futamára mindössze 14 ponttal érkezett, 47 egységnyi hátránnyal, a tabellán éllovas Fabio Quartararóval szemben. A kritikus hangok már a vészharangot kongatták, mivel a csapattársa, Pecco Bagnaia a pontverseny második helyén állt, Johann Zarco két dobogóval nyitotta az évet, míg az újonc Jorge Martín már pályafutása második királykategóriás versenyhétvégéjén rajtelsőséget és dobogót szerzett.

Jerezben kellett az extra, egy olyan pályán, melyen 2006 óta nem nyert Ducati – akkor Loris Capirossinak sikerült győzni. Az időmérőn természetesen jól jött a nyers tempó, és az első sorba kvalifikálta magát Miller, majd a versenyen feljött Quartararo mögé, a második helyre. Majd a franciánál beütött a krach, egészen pontosan az izomrekesz (arm pump) probléma melynek köszönhetően a 13. helyig esett vissza a Yamahás. Jack Miller köszönte szépen, innentől kezdve nem lehetett megállítani a futamgyőzelemig tartó úton, magabiztosan nyert Bagnaia és Morbidelli előtt, és a 2016-os asseni siker után megszerezte második királykategóriás győzelmét. A legfontosabb, hogy először nyert száraz körülmények között futamot, ami lökést adhatott neki.

 

Jack Miller Jerezben aratott futamgyőzelme után (Forrás: MCN)


 

Két héttel később már a legendás Le Mans-ban volt jelenése a mezőnynek, amely egy stop and go pálya, inkább a fordulékony motoroknak kedvez, mintsem a Ducati már-már drag motorokra hasonlító gépe. 2020-ig nem tudott nyerni a bolognai márka, de tavaly Danilo Petrucci használta ki legjobban, vagy inkább alkalmazkodott legjobban az esős körülményekhez – idén is jól zárt, de róla később. A futam előtt még száraz verseny jósoltak, de a folyamatosan változó időjárás már többször megtréfálta a mezőnyt a hétvége során. Miller alapból szereti az esős körülményeket, élete első sikerét hasonló körülmények között aratta. A harmadik körben aztán elszabadult a pokol, megérkezett az eső, és a flag to flag szabály lépett érvénybe, tehát motort lehet cserélni, a változó körülmények ellenére nem szakítják félbe piros zászlóval a futamot.

Minden a jó időzítésen múlt, Jack Miller pedig tudta, hogy ezzel jó esélye van megnyerni a Francia Nagydíjat. Talán túlizgulta, mert a boxutcába hajtva átlépte a sebességhatárt, akárcsak csapattársa Pecco Bagnaia, ezért dupla-hosszúkörös büntetést kaptak, amit le kellett tölteni a versenyen.

Fabio Quartararo maradt Jack Miller előtt, miután Marc Márquez és Alex Rins is elesett. Miller sokkal jobban tud ilyen körülmények között menni, mint a francia, ezt kihasználva, majdnem négy másodperces előnnyel húzta be a futamot. Az ausztrál két verseny alatt többször nyert, mint előtte egész királykategóriás karrierje során, ezzel a két győzelemmel pedig bejelentkezett a vb-címért folyó csatába, 16 pont hátránnyal a negyedik helyen áll.

 

Jack Miller a Francia Nagydíjon is remekelt (Fotó: JEAN-FRANCOIS MONIER)


 

POCSÉK IDŐMÉRŐ, JÓ VERSENY – HARMADSZOR MÁSODIK ZARCO

Pecco Bagnaia második helyen futott be a jerezi, Spanyol Nagydíjon, de ami a fontosabb, hogy Quartararo gondjának köszönhetően átvette az összetett vezetést, így az első helyről várta a francia hétvégét. Más kérdés, hogy a változó időjárás nem kedvezett neki, mely miatt már az időmérő első szakaszában részt kellett vennie – a két Suzukival egyetemben. Végül a felszáradó pályán nem tudott elég jó időt menni, hogy beverekedje magát a Q2-be, csak a 16. helyről kezdhetett vasárnap.

A leszakadó esőben sikerült előrejönnie, de a fentebb említett dupla-hosszúkörös büntetés megnehezítette a dolgát. A már száradó pályán megtáltosodott és sorra vadászta le az előtte haladókat, talán ha egy körrel hosszabb a verseny, még Quartararo is célpont lett volna, de a negyedik hely nagyon szép mentés Bagnaiától.

Johann Zarco egyedül maradt a Pramacnál, hiszen Martín még mindig partvonalon kívül van – hozzá kapcsolódó friss hír, hogy még kihagyja az Olasz Nagydíjat, ahol a Ducati tesztpilótája, Michele Pirro helyettesíti. Zarco még mindig élvezi az outsider szerepét, és nyomás nélkül képes extrán teljesíteni. Ugyan Jerezben nyolcadik helyen zárt, de hazai pályán már a dobogó második fokára állhatott fel, ami a tízedik pódiuma volt a MotoGP-ben. Ez már a harmadik volt neki idén, mellyel beállította öt futamot követően a 2017-es és 2018-as teljesítményét, és 12 pont lemaradással követi Yamahás honfitársát.

 

MI AZ ARM PUMP, AMI A VERSENYZŐKNÉL ELŐ SZOKOTT JÖNNI?

Fabio Quartararo emlékezetes és látványos visszaesését az előzetes találgatásokkal ellentétben nem technikai probléma okozta, hanem a motorversenyzőknél – gyakrabban motokrosszosoknál – előforduló alkari izomrekesz okozta.

No, de mi az arm pump? Alkari rekesz szindróma, amely komoly terhelés során szokott előjönni, van egy nem nyúló membrán, ami befogja az izmokat. Az izmok térfogata akár 20%-kal is megnőhet ilyenkor, miután a membrán nem rugalmas, elszorítja azt, és kellemetlen szúró érzést okoz, illetve zsibbadást. Általában a tevékenység befejezése után pár perccel elmúlik a kellemetlen fájdalom, de a motorversenyzők ezt inkább műtétekkel szokták orvosolni, hogy ne legyen visszatérő a kínzó érzés. A MotoGP-ben ez olyan gyakori, hogy amolyan beavatási szertartásként tekintenek rá, erről árulkodnak az alkarjukon található hegek. Sok versenyzőnél soha nem jön elő, míg másoknál évente kialakul ez a probléma.

Quartararo már a futam után megműttette az alkarját – 2019-ben volt utoljára neki hasonló – akárcsak Jack Miller vagy Iker Lecuona a második katari hétvégét követően, vagy ezen a héten Aleix Espargaró, akinek 10 év után jött elő újra az arm pump. A francián nem látszott a műtét illetve annak hatása, hiszen hazai pályán máris rajtelsőséget szerzett, majd az általa kevésbé preferált esős versenyt sikerült a dobogón zárnia, mely egy kisebb győzelemmel ér fel, ami a legfontosabb, hogy visszavette az vezetést a világbajnoki pontversenyben.

 


(X) Ki nyeri a MotoGP idei szezonját? A cikk megjelenésekor Fabio Quartararo (2,75) a legnagyobb esélyes az oddsok szerint, őt követi a sorban Francesco Bagnaia (4,00) és Marc Márquez (4,50). Kattints ide és fogadj motorsportokra a legjobb oddsokon!


 

CSALÓDÁSKELTŐ SUZUKI ÉS VINALES, TÚLPÖRGÖTT MÁRQUEZ

A 2020 világbajnok csapat még mindig keresi a számításait idén. A Suzuki versenyzői közel sem tudnak annyira kiegyensúlyozottan teljesíteni, mint tavaly, ráadásul a nem túl acélos időmérős forma sem segít rajtuk. Hiába a jó gumikezelés, a japánok nem tudtak jelentősen előrelépni több téren, ami jelenleg a többiek malmára hajtja a vizet.

Az sem segít, hogy Alex Rins zsinórban kétszer nullázott, ráadásul a Francia Nagydíjon dobogós helyről dobta el a gépet. (Pedig zseniálisan rajtolt, a 15. helyről indulva, ötödik helyen zárt az első kör végén.) Joan Mir pedig semmit nem mutat a tavalyi konzisztens formájából, ugyan van már dobogója és a 31 pontos hátrány nem borzalmas, de nem lennék nyugodt a japánok helyében.

Maverick Vinales megnyerte az idénynyitót, majd ötödik lett a Doha Nagydíjon, de azóta nagyon kevés, amit mutat. A Yamahás Portugáliában az utolsó helyig esett vissza, majd jött egy jerezi hetedik hely, miközben Quartararónak, ha nem jön elő a problémája, simán nyer, Le Mans-ban pedig katasztrofálisan ment az esőben, bár nem erőssége az ehhez hasonló körülmény. Vinales világbajnoki esélyesként vágott neki az évnek és az ő lemaradása sem nagy, futamgyőzelmen belül van, de valami változás kell, hogy kijöjjön a negatív spirálból, mert jó időmérős teljesítményből nem lehet vb-t nyerni.

Marc Márquez még mindig egy folyamaton belül van, melyben lépcsőről lépcsőre halad. Jerezben ugyan a kilencedik helyen végzett, de Franciaországban kifejezetten bizakodó lehetett. A kvalifikációs hatodik helye, illetve a változékony körülmények mind a kezére játszottak – elmondása szerint esőben kevésbé terheli a sérült karját. A motorcseréket követően vezette a futamot, bennünk pedig egyre inkább jött elő az a Márquez, aki kegyetlenül kihasználja a megingásokat. Először ment talán a saját határain túl visszatérése óta, de ennek meg lett az eredménye, mert az utolsó kanyarban besokallt, és elesett.

Potenciális dobogót dobott el a nyolcszoros világbajnok, de talán fontosabb olvasata van ennek: A király visszatért és képes kockáztatni a saját egészségét a sikerért. Mugello erőpálya, a győzelem és a dobogó ezúttal távolinak tűnik, de egy Top5 már a következő lépcsőfokot jelentené.

 

Márquez bukása

 

MI A HELYZET A TÖBBIEKKEL?

A legkiemelkedőbben Taka Nagakami teljesített a két futamon, Jerezben negyedik lett, Franciaországban hetedik, de sokáig a negyedik helyen haladt. A Honda egyértelműen versenyképesebb lett, ennek eredménye a japán versenyző remek teljesítménye. Ha már Honda, Pol Espargaró kétszer is Top 10-ben zárt, de Nakagamitól jócskán elmaradt, míg Alex Márqueznek jól sikerült a Francia Nagydíj, legjobb Hondásként a hatodik helyen zárt. A kisebb Márquez testvér háromszor esett ki idén, de mikor befejezte a versenyeket, nem végzett a nyolcadiknál hátrébb.

Az Aprilia szereplésén már meg sem lepődünk, Aleix Espargaró sorozatban négyszer végzett a legjobb 10-ben, ami egyéni rekord a noalei gyártónál eltöltött éveiben. Lorenzo Savadori először a francia hétvégén mutatott meg valamit abból, hogy miért érdemelte ki a MotoGP-s szerződést. Bejutott a Q2-be, Espargaró kárára, viszont a versenyen mindkét Apriliát műszaki hibák hátráltatták, így először nem tudtak pontot szerezni 2021-ben.

A KTM egy kicsit erdőben volt a két hétvégén, bár Binder és Oliveira hozott egy-egy Q2-es szereplést, versenyeken nem villogtak. Ugyan Le Mans-ban Petrucci ötödik, míg Lecuona kilencedik lett, de az eső nélkül aligha lett volna esélyük ilyen eredményre. Hozzájuk tartozó hír, hogy Remy Gardner minden bizonnyal jövőre fellép a MotoGP-be, méghozzá a KTM támogatásával, valószínűleg legalább egy jelenlegi Tech 3 versenyzőnek új csapat után kell néznie.

Pár sor a Doktorról. Valentino Rossi bejelentette, hogy jövőre saját csapatot indít, melynek a Ducati lesz a motorszállítója, a jövőjéről pedig nyáron fog dönteni, hogy folytatja-e vagy sem, és ha igen hol. Amennyiben marad a Petronas Yamahánál egyszerre versenyez és irányít csapatot, viszont nem egy helyen. Valószínűnek tartják, hogy a másik opció a saját csapatban való versenyzés, ahol féltestvére, Luca Marini lesz minden bizonnyal az egyik pilóta. A harmadik lehetőség, hogy az idény végén szögre akasztja a bukósisakot, és a sportág legendája csapatvezetőként koncentrál a jövőre.

Ha értékeled a munkánkat, támogasd működésünket egy kattintással:    Támogatom


Kiemelt fotó: Getty Images

0 0 votes
Article Rating

Írj hozzászólást

0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x