Hamilton három év után visszatért – az F1-es Brit Nagydíj kibeszélője
Nem Max Verstappen és nem is Lando Norris nyert a félig száraz, félig esős Brit Nagydíjon, hanem meglepetésgyőztest ünnepelhettek a hazaiak. Lewis Hamilton a 2021-es Szaúd-arábiai Nagydíj után most állt fel először a dobogó legfelső fokára, ráadásul a saját közönsége előtt szerezte meg Formula–1-es karrierje 104. diadalát.
Már a szombati időmérőn látszott, hogy a Mercedes előző hetekben mutatott folyamatos javulása Silverstone-ban is folytatódik: a német istálló pilótáinak sikerült kisajátítaniuk az első rajtsort vasárnapra. A futam első, száraz harmadában George Russell tudta tartani a vezető pozíciót, ekkor azonban elkezdett esni. A nehéz körülményeket a McLarenek bírták jobban, hamarosan Lando Norris állt az élre, őt csapattársa, Oscar Piastri követte. Max Verstappen tempója nem volt meg sem a verseny elején a slick gumikon, sem később az átmeneti esőgumikon, így a regnáló világbajnok egy ideig csupán a McLaren, Mercedes páros pilótái mögött, az ötödik helyen haladt.
Az eső után viszont már Lewis Hamilton találta magát az élen, miután a McLaren (és részben Norris) rossz döntései miatt mindkét pilótájuk győzelmi esélyei szertefoszlottak. A brit istálló félrement stratégiáját még bővebben kitárgyaljuk később. Hamilton mindenesetre a használt lágy gumikon száguldott afelé, hogy a három éve tartó győzelmi csendjét megtörje. Mögötte Norris autóján a lágyak hamar megadták magukat, így a brit nem hogy nem szerezte meg a második győzelmét, még Verstappen is elé került, így a hollandé lett a második hely Silverstone-ban.
Piastri negyedik helye papíron jól néz ki, de az ausztrál futamában egyértelműen benne volt a dobogó esélye, így mégsem lehet teljes a mclarenes öröme. Carlos Sainz megmentette a Ferrari ismét gyengén sikerült hétvégéjét, Charles Leclerc a 14. helyezésével sorozatban a második futamán nullázott. Nico Hülkenberg ismét remekelt a Haasban, mellette Alexander Albon és Cunoda Juki is pontot tudott szerezni az alsóházban szereplő csapataiknak. Az Aston Martin végre jó eredménnyel, dupla pontszerzéssel zárt egy versenyhétvégét.
Remek teljesítmények tömkelege – legek az esős Silverstone-ból
Lewis Hamilton ismét „leg” volt, méghozzá az egyik legjobb, a brit versenyző megérdemelten húzta be a győzelmet. Noha egykörös tempóban ismét elmaradt Russelltől, a versenyen mind a száraz körülmények között, mind az esőben stabilabbnak és versenyképesebbnek tűnt fiatal csapattársánál. Rajta kívül Nico Hülkenberg nyújtott még mindenképp megsüvegelendő teljesítményt, a német immár rendszeresen olyan helyekre juttatja a Haast, ahol talán annak nem is lenne helye.
A leggyengébb egyéni teljesítmény ismét Sergio Pérez nevéhez fűződik. A mexikói nem tudott javítani a hónapok óta pocsék formáján, az időmérő első szakaszában a sóderágyban végezte a nedves pályán, a futamon a félremenő gumistratégiai döntés és az általában is gyenge tempója most egy 17. helyre volt elég. Csupán a Kick Sauber pilótája, Csou Kuan-jü végzett a Red Bull-os mögött. Lassan már nehéz kifogásokat találnia a bikások mexikóijának, aki sajtóhírek szerint ultimátumot kapott a csapatától.
Sokáig biztosnak tűnt, hogy a „hétvége legjobb csapata” a Mercedes lesz, és talán még Russell kiesése ellenére is megérdemelné az elismerést az istálló, Hamilton győzelme önmagában hatalmas siker az „ezüst nyilaknak”. Az Aston Martin hosszú ideje tartó szenvedésére most némileg gyógyír lehet Lance Stroll és Fernando Alonso dupla pontszerzése (a hetedik és a nyolcadik helyen végeztek), így ők biztosan elégedetten zárták a Brit Nagydíjat. A Williams kilencedik és tizenegyedik helye pedig ugyan nem tűnik kiemelkedő eredménynek, mégis fordulópont lehet a brit istállónak ez az erős közepes teljesítmény.
Papíron a McLaren szerepelt a legjobban csapatként, viszont a valóság közel sem ez, sőt inkább a legnagyobb csalódás kategóriába esne a hétvégi teljesítményük. Az Alpine és a Kick Sauber szenvedett a leginkább az esőben, előbbi ráadásul hiába cserélte ki Pierre Gasly autójában a motort, a rajt előtt a francia sebességváltója adta meg magát.
Erre nem lehet büszke a McLaren… – a hétvége sztorija
A McLaren a Miamiba hozott fejlesztései óta az egyik, ha nem a legerősebb csapat nyers tempót tekintve. Ehhez képest egyetlen futamgyőzelmük van eddig a szezonban – Norris első diadala éppen Miamiból –, noha az azóta eltelt hat versenyből akár további négy-öt győzelem is összejöhetett volna nekik. Az, hogy mégis csak egy első helynél tartanak, részben versenyzői hibáknak és talán egy kicsit nagyobb részben az istálló hibáinak köszönhető. A Brit Nagydíj újabb példa volt egy olyan futamra, ahol a csapat tempója simán megvolt a győzelemhez és a dupla dobogóhoz, a hibás döntéseik viszont „végzetesnek” bizonyultak.
A papaya gárda először akkor hibázott, amikor megérkezett az első nagyobb eső a pálya fölé. Norris és Piastri akkor az élen állt, néhány tizedmásodperc választotta el egymástól a pilótákat. A körülményeket elnézve egyértelmű volt, hogy már lehetetlen a slick gumikon tovább körözni, így minél hamarabb ki kellett hívni a versenyzőiket az átmeneti esőgumikért. A McLaren úgy döntött, hogy az első helyen haladó Norrist kihívja cserélni, Piastrit azonban még kint tartották egy körre a száraz gumikon, miközben már szinte mindenki más járt kint a boxban a mezőnyből. Ezáltal az ausztrál egy körrel tovább szenvedett a slickeken a vizes pályán, 18 másodpercet veszített egy kör alatt, ezzel minden esélye elúszott a győzelemre vagy a dobogós eredményre. Ha a McLaren bevállalja a dupla boxkiállást – amit a Mercedes is csinált –, Piastri egyértelműen veszített volna jó néhány másodpercet (hiszen nagyon közel voltak egymáshoz Norrisszal), ez a lehetőség viszont még mindig jobb lett volna, mint a 18 másodperces veszteség a plusz egy körrel az esőben.
A második, sorsdöntő hiba Norris utolsó bokszkiállásánál következett. A brit versenyző egy körrel azután váltott az átmeneti esőgumikról a slickekre, hogy a mögötte érkező Hamilton is feltette a lágyakat, Verstappen pedig a közepeseken jött utánuk. A McLaren britjének felkínálta a csapat a döntési lehetőséget a rádión: a használt lágyakat válasszák (mint Hamilton), vagy pedig a friss közepeseket. Norris végül az előbbi mellett döntött, hiszen versenyzői fejjel nem a mögötte érkező Red Bull-os volt az elsődleges prioritása, hanem a levadászni tervezett mercedeses, így az ő stratégiáját akarta követni. Ez azonban rosszul sült el, Norris autóján nagyon hamar elfogytak a lágyak, így nemhogy nem tudott küzdeni a győzelemért, de még Verstappen is megelőzte a közepeseken.
Ebben az esetben a McLaren mérnökeinek kellett volna a kezükbe venni a döntés felelősségét, hiszen az ő birtokukban voltak a szabadedzésekről a lágyak és a közepesek teljesítményéről szóló adatok, Norris pedig egy csupán „reflexdöntést” tudott hozni versenyzés közben. Ráadásul a friss közepesek privilégiuma csupán a McLarennek volt meg a top háromból, ezt pedig mindenképpen ki kellett volna használniuk.
Természetesen a végső döntést Norris hozta meg, így a pilóta egyértelműen magát hibáztatta az esetért, de bevallotta, hogy csapatként sem dolgoztak jól.
„Ilyen körülmények között folyamatosan éles helyzetben vagy és sokat kockáztatsz egy-egy döntéssel” – kezdte a nyilatkozatát Norris. – „Sok dolgot jól csináltunk, viszont túl sok helyen követtünk el hibát, csapatként nem végeztünk ma elég jó munkát. Ettől függetlenül öröm Silverstone-ban a dobogón végezni.”
„Nem hozok jó döntéseket. Magamat hibáztatom azért, mert nem döntöttem jól ma. Utálom ezt és azt is, hogy nem előrébb zártam a futamot, meg azt, hogy kereshetem a kifogásokat, hogy miért nem végeztem jó munkát”
– mondta a brit a leintés után.
Kiemelt kép: Action Plus Sports Images / Alamy Stock Photo
Szerző
