Így teljesítettek a Formula–1-es csapatok 2023-ban

10. Haas – Nico Hülkenberg és Kevin Magnussen

A Haas szezonját egy szóban össze lehet foglalni: gumikopás. Igaz, az amerikaiak idei autója alapból sem bizonyult túl atombiztosnak, az időmérőkön azonban néha igazán meggyőzőnek tűnt, főleg Hülkenberg kezei között. Az esetenként összejövő jobb rajthely viszont semmit sem ért, hiszen a versenygép csak úgy ette a gumikat, az első pár kör után pedig már a mezőny második felével is alig bírták tartani a tempót Magnussenék. Ezen problémát orvosolva jövőre előreléphetnek, addig viszont, amíg fennáll a jelen helyzet, semmi esélyük a jobb szereplésre.

9. Alfa Romeo – Valtteri Bottas és Guanyu Zhou

Az Alfa Romeo – az előző néhány évhez hasonlóan – idén is meglehetősen szürke és észrevehetetlen maradt a versenyeken. Bottas és Zhou általában a mezőny hátsó felében küzdöttek, az alkalmanként előjövő jó tempó pedig egy-két versenynél tovább nem maradt meg. Kissé meglepő, hogy mindkét gyengén teljesítő versenyző marad jövőre is, tekintve, hogy a csapat tartalékpilótája, a fiatal Theo Pourchaire magabiztosan megnyerte az F2-es bajnoságot. Mind a csapatnak, mind Bottaséknak össze kell kapniuk magukat jövőre, ha szeretnék az istállónál megérni az Audi érkezését 2026-ban.

8. AlphaTauri – Cunoda Juki és Nyck de Vries/Daniel Ricciardo/Liam Lawson

Fordulatos szezonja volt az AlphaTaurinak: miután De Vries csúnyán leégett az év legelején tavalyi nagyszerű beugrása után, tíz futamot követően menesztette a vezetőség a hollandot. A 34 éves Ricciardo visszatért a Red Bull testvércsapatához, nem sokkal később viszont jött a zandvoorti kéztörés és ezzel együtt Liam Lawson bemutatkozása. A fiatal új-zélandi lenyűgözte az F1-et pár futam alatt, 2024-re azonban nem akadt neki hely a névváltás elébe néző csapatnál. A japán Cunoda érettebb teljesítményt nyújtott idén az előző években tőle látottakhoz képest, gyakran képes volt megtalálni az összhangot a félresikerült autóval.

7. Williams – Alexander Albon és Logan Sargeant

Végre feltornázta magát a pontszerző helyek környékére a Williams a sokéves tengődés után, James Vowles csapatfőnök kinevezése egyértelműen hatalmas előrelépés volt a briteknek. Albon az idei év egyik legmeggyőzőbb teljesítményét hozta össze, gyakran felülmúlva a még mindig közel sem tökéletes autót, így aztán nem meglepő, hogy a hírek szerint 2025-től Carlos Sainz helyére érkezhet a Ferrariba. Sargeant ezzel szemben nem találta a ritmust újoncként, egészen az Amerikai Nagydíjig kellett várni első és egyetlen pontszerzésére. Ennek ellenére további bizalmat szavazott neki Vowles, jövőre kiderül, jó döntés volt-e.

6. Alpine – Pierre Gasly és Esteban Ocon

A konstruktőri hatodik hely tökéletesen leírja a franciák idényét: a mezőny legjobbjaitól bőven elmaradtak, a hátsóbb régió csapataitól pedig jobbak voltak. Néha becsúszott egy-egy eredményesebb hétvége az év közben csapatfőnököt is váltott csapatnak, a zandvoorti és a monacói harmadik helyeken kívül azonban nem sok vizet zavart. Házon belül viszont állt a bál: az Alpine rendszeresen Ocont részesítette előnyben a stratégiákat illetően Gaslyval szemben, utóbbi pedig többször is durván hangot adott elégedetlenségének. Az istálló így belviszályok közepette, egy sikertelennek mondható szezon után várja 2024-et.

5. Aston Martin – Fernando Alonso és Lance Stroll

Mindenkit meglepett az Aston, amikor a második legerősebb csapatként kezdte az idényt, ez a lelkesedés azonban a szezon előrehaladtával folyamatosan csökkent. A konstruktőri ötödik helyet látatlanban lehet elfogadták volna a zöldek 2022 végén, az erős évkezdetet látva azonban inkább bánkódásra van okuk. Alonso hozta az év elején klasszisát, rendszeresen a mezőny egyik legjobbjának számított, bérelt hellyel a dobogón. Stroll ezzel szemben borzalmas éven van túl, a kanadai az egész szezonban stabilan elmaradt nem csak Alonsótól, de a legtöbb versenyzőtől is. A nyári szünet után olyan szinten elveszettnek tűnt helyzete, hogy még az F1-ből való távozása is felmerült – ez a hír azonban csak spekulációnak bizonyult.

4. McLaren – Lando Norris és Oscar Piastri

Förtelmesen kezdődött 2023 a csapat számára: a szezont sereghajtóként indította, a várva várt javulásnak sokáig nyoma sem volt. Ausztriában először Norris, majd Silverstone-ban Piastri is megkapta az első komolyabb fejlesztési csomagot az autóra, innentől pedig mintha kicserélték volna őket. A Brit Nagydíjon kezdődő feltámadás hirtelen az üldözőcsoport élére repítette a wokingiakat – ezt tényleg senki sem várta, talán csak Mika Häkkinent leszámítva. A mezőny egyik legerősebb pilótapárosa a maximumot hozta ki a versenygépből. Norris hét dobogós helyezésével az F1 egyik legmagabiztosabb teljesítményét nyújtotta, az év legjobb újoncának megválasztott Piastri pedig kétszer is a dobogón végzett, katari sprintgyőzelmével az egész csapat idényét koronázta meg. Ha jövőre már a szezon elején a jobbik arcát mutatja a McLaren, komoly kihívói lehetnek az élmezőnynek.

3. Ferrari – Charles Leclerc és Carlos Sainz

A Mercedeshez hasonlóan a Ferrari szezonjából is a konzisztencia hiányzott a leginkább, egyéni hibákban és a csapatszintű rossz döntésekben azonban bővelkedtek. Végül mindössze három ponttal maradtak el a rivális németektől, csalódottságukat azonban enyhítheti a tudat, hogy 2023 egyetlen nem Red Bull-futamgyőzelmét Sainz révén ők zsebelték be Szingapúrban.

Ha a versenyzőket nézzük, viszonylag kiegyenlített teljesítményt nyújtott a páros. Az időmérőkön a megszokottak szerint Leclerc dominált, a futamokon azonban gyakran spanyol csapattársa bizonyult erősebbnek. Az utolsó forduló előtt még úgy tűnt, hogy idén Sainz végez a tabellán előrébb, végül csupán hat pont döntött a monacói javára. A csapaton belüli rivalizálás igazán kitűnt az év során, különösen Monzában lehetett látni ennek jeleit. Nem csoda, hogy a spanyol pilóta bizonyítani akarja rátermettségét, hiszen elképzelhető, hogy 2024 lesz az utolsó szezonja az istállónál.

2. Mercedes – Lewis Hamilton és George Russell

A Mercedes idénye leginkább egy hullámvasúthoz hasonlítható – volt olyan hétvége, amikor stabilan ott voltak a Red Bull üldözőinek élén, máskor viszont a csak az alsóbb pontszerző helyekért küzdöttek. Összességében pozitívan zárták az évet, megszerezve a konstruktőri második helyet a Ferrari előtt. Hamilton az év végi díjátadó gálán úgy nyilatkozott, csapata képes arra, hogy jövőre felzárkózzon a mezőny élét uraló Red Bullhoz.

Idén egyértelműen a hétszeres világbajnok számított a csapat erősebb pilótájának, és noha a futamgyőzelem elérhetetlennek bizonyult, hat dobogós eredményének köszönhetően még Pérezt is meg tudta szorongatni az összetett második helyért. Fiatalabb csapattársa ezzel szemben visszaesett az előző évhez képest, több hibát követett el, közülük kiemelkedik az utolsó körben történt kiesése a szingapúri győzelemért folytatott csatában. Az biztos, hogy Russell a 2022-es negyedik hely után nagy csapásként élte meg, hogy mindössze a nyolcadik pozícióban zárt.

1. Red Bull – Max Verstappen és Sergio Pérez

A Red Bull idén felmosta a padlót a mezőnnyel. A konstruktőri bajnokságot fölényesen nyerték: több mint kétszer annyi pontot (860) zsebeltek be, mint a második helyen zárt Mercedes (409). A versenynaptár 22 futamából 21-et megnyert az osztrák istálló, az egyetlen kivétel Sainz és a Ferrari szingapúri diadala volt. Az F1 története során mindössze kétszer fordult elő, hogy egy csapat egy idényen belül minden nagydíjat megnyerjen egy kivételével:

Verstappen idényéről csak ódákat lehet zengeni. A holland pilóta sorozatban harmadik bajnoki címét szerezte meg mindössze 26 évesen, tette mindezt a valaha volt egyik legdominánsabb stílusban. Ezt mutatja az a beszédes adat is, hogy Verstappen egymaga is megnyerte volna a konstruktőri világbajnokságot. Pérez vele ellentétben a biztató szezonkezdet után zuhanásba kezdett: a monacói szenvedés már jelezte a nyári szünet után bekövetkezett gyenge sorozatot. A mexikói örülhet, hogy sikerült megtartania egyéni második helyét Hamiltonnal szemben, ezzel pedig a következő évre is biztosította helyét a csapatban, de 2025-ös maradásához igazán össze kell kapnia magát.

Kiemelt kép: CBS