Katar GP összefoglaló: Enea Bastianini lett a sivatagi király
Elkezdődött a 2022-es gyorsaságimotoros-világbajnokság a Katari Nagydíjjal. Ugyan sok következtetést nem lehet levonni az első futam speciális körülményei alapján, rengeteg érdekességet hozott a hétvége. Meglepetés volt Enea Bastianini első királykategóriás győzelme? Bizakodhat a Suzuki? Miért fakadt ki Francesco Bagnaia? Fabio Quartararo máris válogathat a szerződések közül?
Bastianiniről már tavaly ódákat zengtem több írásomban. Átlagon felüli gumikezelés, remek versenymenedzsment, egyedül az egy körös tempó hiányzott az újonc olasznak. Egy év rutinnal a háta mögött, már a Gresini Ducati motorosaként várhatta az év első versenyhétvégéjét. Nagy változás 2021-hez képest, hogy ezúttal már a GP 21-es specifikációt használja, nem a GP 19-est – mondhatni csak egy év „lemaradásban” van az élmezőnytől. A teszteken ellentmondást nem tűrően motorozott, Sepangban pályarekorddal nyerte a gyakorlást.
Lecsapott a Bestia
Katarban összejött a tavalyról hiányzó elem: az időmérős tempó. Pályafutása során először kvalifikált az első sorba, csak Jorge Martín volt gyorsabb nála. Várható volt, innen jó esélye lesz a futamgyőzelemre. A rajtja közepesen sikerült, meglepetésre a Ducatik eléggé beragadtak az indulásnál, Pol Espargaró és Marc Márquez kapta el legjobban a startot. Bastianini végig az élmezőnyben ment, és a lehető legjobbkor tudott előre lépni. Még időben átverekedte magát Brad Binderéken, és Pol Espargaró után tudott eredni, akinek ekkor már egy másodperc feletti előnye volt. Ekkor jött ki Bastianini zsenije, hat körrel a vége előtt megfutotta a verseny leggyorsabb körét – ami abszolút rekord Losailban –, majd két kör alatt levadászta spanyol riválisát. Ugyan a futam végén Binder szinte teljesen utolérte, megtartotta fórját, és első MotoGP-győzelmét aratta.
Az ünneplés érzelmesre sikerült, Bastianini egykori csapatfőnöke, Fausto Gresini tavaly hunyt el a koronavírus szövődményeiben. A csapatnak járó konstruktőri díjat özvegye, Nadia Padovani vette át.
A fiatal olasz nagyon jól indította 2022-t, ismerve tavalyi teljesítményét könnyen lehet, hogy a világbajnoki cím egyik titkos favoritja nyert Katarban.
KTM-es második hely a semmiből, keserédes harmadik hely Pol Espargarótól
Mindenképpen említést kell tenni a két másik dobogósról. Binderről ugyanaz mondható el, mint Bastianiniről, tavaly csak az egykörös tempó hiányzott. Nos, Katarban a második sorból indulhatott, remek formáját hozta a futamon. A KTM elég szürke felkészülésen van túl, a tesztidőszakban alig akadt említésre méltó fejlesztésük. Nem sok jóval kecsegtetett a 2022-es esztendő, mégis versenyképes volt Binder. Lehet, ha egy körrel tovább tart a futam, Bindert hívhatnánk győztesnek. A dél-afrikai elmondta, hogy nagyon sok dolog van még a motorral kapcsolatban, amit fejleszteni kell, de a kezdés nagyon bíztató. „Ez csak az első verseny volt, korai még bármi komolyról beszélni. Nagyon sok különböző karakterisztikájú pálya következik, ráadásul ez éjszakai verseny volt. Még mindig messze vagyunk attól, ahol lennünk kéne, de ez egy jó kezdés” – nyilatkozta Binder a Motorsport.com-nak.
Pol Espargaró arról beszélt az indonéziai teszteket követően, hogy sosem ült még ennyire erős Hondán. Nem kell küzdeni vele, könnyen kezelhető, jó a kanyartempója, ráadásul nyolcszoros világbajnok csapattársa szerint, Pol jobban kezeli a hátsó fékeket, ezért előnye van. A rajtnál szinte kirobbantak a Repsol Hondák, Espargaró pedig lapot húzott 19-re, amikor erősebb tempót kezdett diktálni. Ezúttal nem jött be a számítása, könnyen előzte meg Bastianini, egy hibát követően Binder is elment mellette. Nem múlott sokon, hogy testvére Aleix megelőzze, de megtartotta harmadik helyét.
Pol Espargaró úgy lett bronzérmes Katarban, hogy a futam kétharmadában ő állt az élen, emiatt nem volt felhőtlen a boldogsága.
Jogos a kérdés: lesz-e ennél közelebb a spanyol egy győzelemhez?
Végsebességben erős Suzuki, Ducati-blama, csalódott Quartaro
A pénteki szabadedzéseket követően alaposan kikerekedett mindenkinek a szeme, amikor a top speed topik alatt a Suzuki versenyzőinek nevei jelentek meg. Úgy néz ki, hosszú idő után sok energiát fordítottak Japánban a végsebesség fejlesztésére. Egy körben még továbbra sem kellett hanyatt vágnunk magunkat az eredményüktől (nyolcadik és tizedik hely), ismerve a pénteki napot és a Suzuki gumikezelését, nagy esélyessé léptek elő a futam szempontjából. Ugyanakkor vasárnap nem találták el a beállításokat Joan Mirék, a 2020-as világbajnok hatodik lett, csapattársa Álex Rins hetedik. A motor elejével szenvedtek a Suzukinál, Mir szerint az elektronikával volt gubanc, míg Rins egyszerűen instabilnak érezte a gépét kanyarokban.
A kezdést ennek ellenére lehet pozitívan értékelni, ugyan Mir többet várt el a Katari Nagydíjon, idén harcolhat a győzelmekért.
„Nagyon fizikális volt a verseny, elképesztően gyors volt a mezőny. Az utolsó 15 körben küszködtem a motorral, őszinte leszek, nagy csalódásként éltem meg ezt a verseny, nem erre számítottam” – nyilatkozott Mir a Motorsport.com-nak.
Ahol biztosan nem volt hurráhangulat, az a Ducati garázsa Bastianini győzelme ellenére. A gyári alakulat nullázott, Martín elesett – pont „Pecco” Bagnaia ütötte ki –, Johann Zarcótól egy nyolcadik helyre futotta, Luca Marini elmondása szerint élete legrosszabb hétvégéjén van túl. Jack Miller elveszettnek érezte magát vasárnap, nem volt erő a Ducatijában. Bagnaia nem találta a tempót, akárcsak Martín, akivel a 12. körben kiestek. Bagnaia motorjának eleje elment, magával sodorva Martínt, akinek a hírek szerint megsérült a jobb keze.
A tavalyi vb-második kifakadt a futamot követően, szerinte a túl sok fejlesztési munka most jött ki rajta. Folyamatosan neki és Millernek kell visszacsatolást adni a motorról, ezért nem tudta élvezni a hétvégét. Bagnaia azt nyilatkozta, hogy soha többé nem akar így felülni a Ducatira. Kicsit odaszúrt győztes honfitársának, hogy Bastianininek csak fel kell ülni a gépre és hajrá, amíg neki marad a próbálgatás.
Van még egy gyártó, amelynél még nagyobb problémák vannak – már ha a Ducatinál problémának lehet nevezni a katari hétvégét. A Yamahával kapcsolatban aggodalomra adtak okot a teszteket követő interjúk.
Fabio Quartararo csalódását fejezte ki a hangvillások 2022-es csomagját illetően, kétségei Katarban igazat nyertek.
A leggyengébb gyártó a Yamaha volt, Quartararo kilencedik helye csalódás, ha az egykörös tempót még hozzávesszük az egyenlethez, akkor egyenesen katasztrofálisan indult a Yamaha idénye. A regnáló világbajnok tiszta lelkiismerettel nyilatkozott a kvalifikációt követően, 100 százalékot adott ki magából, mégis 11. lett. A futamon közük nem volt a dobogóért vívott csatához, az alig – leginkább sehogy sem – fejlesztett végsebesség pedig megbosszulta magát a befutónál, hisz Zarco lehajrázta Quartararót. „Tavaly itt mindkét versenyt megnyertük, most pedig mindenki megelőzött bennünket. Természetes, hogy aggódom. Azon dolgozom, hogy mindig 100 százalékot adjak ki magamból, küzdjek a harmadik, az ötödik vagy kilencedik helyért” – mondta Quartararo a futamot követően.
A rutinos Andrea Dovizioso szerint ennyit tud a Yamaha, egyelőre nem látja a fényt. Nagyon gyorsan össze kell kapniuk magukat a japánoknak, ha szeretnék Quartararót 2023-ban is az istállónál látni, mert jelenlegi állapotukban nem tudnak vonzó körülményeket teremteni a címvédőnek.
A világbajnokság március 20-án folytatódik egy új helyszínen Indonéziában. A mezőny már találkozott a mandalikai aszfaltcsíkkal – három napot teszteltek februárban –, de először rendeznek itt versenyt.
Szerző
