Ki ül fel 2022-ben a MotoGP trónjára?

A 2022-es rajtrácson három királykategóriás világbajnok szerepel. A hatszoros győztes Marc Márquez, 2020 bajnoka Joan Mir, és a címvédő Fabio Quartararo. Mindhárom versenyző esélyesként vághat neki az új idénynek, ugyanakkor nem mondható gondtalannak egyikőjük felkészülése sem.

Világbajnokok, különböző előjelekkel

Quartararót és Mirt annyiban lehet összekötni, hogy egyikük sem kapta meg a megfelelő támogatást csapata felől. Mindketten szerették volna, ha a Yamaha és a Suzuki egyaránt nagyobb hangsúlyt fektet a gépek gyorsítására. Egyik gyártó sem számított etalonnak végsebesség szempontjából, versenyzőik rendre megsínylették a hosszabb egyenesekkel tarkított pályákat. A tesztek alapján nem léptek előre egyik márkánál sem. Mindkét világbajnoknak lejár 2022 végén a szerződése, kisarkítva a Yamaha Quartararo, míg a Suzuki Mir jövőbeli szerződéséért küzdhet. Olyan feltételeket kell teremteniük, melyek vonzók tudnak lenni a következő évekre nézve, ráadásul a Honda mindkét motorost kinézte 2023-ra.

A sepangi és mandalikai teszteken a címvédő francia mutatott jó előjeleket, de a hangvillások szatellitcsapatában szereplő Andrea Dovizioso szerint, a Yamahát csak Quartararo tudja megfelelően vezetni.

„Fabio nagyon jól és nagyon későn fékez, nagy gázt ad a kanyar közepén és hagyja a motort menni. Nem a hátsó gumik tapadását kihasználva gyorsul fel, hanem a kanyar közepén lévő fékezési időt próbálja kitolni, és nagyon jól csinálja” – nyilatkozott a rutinos olasz, a speedweek.com-nak. 

Mir gyomorrontással küszködött Indonéziában, így eredményeit még nem érdemes készpénznek venni. Ellentétben a Hondával, mely úgy néz ki, hogy kimászik végre valahára a méretes gödörből, amibe Marc Márquez kihagyása miatt esett. Az év végét kettős látása miatt kiülő nyolcszoros világbajnok újra teljes értékű munkát tud végezni, ráadásul csapattársa Pol Espargaró teszteredményei arra engednek következtetni, hogy az utóbbi évek legversenyképesebb Hondáját láthatjuk majd. Espargaró egyenesen úgy fogalmazott, hogy soha nem volt még ennyire gyors a japánok gépén.

Márquezről mindig az a kérdés jut az ember eszébe, hogy meddig képes elmenni az egészségkárosító stílusa végett. Nos, 2022-ben már teljes évet fog teljesíteni, és egyetlen célja van: megszerezni a kilencedik vb-címet. Teszteredményei biztatók, a Honda előre lépett a fejlesztésekben, minden adott az előző mondatban említett cél elérésére.

Nyolc motor Bolognából, de lesz-e 2007 után világbajnoka a Ducatinak?

Az előző idény Francesco „Pecco” Bagnaia egyeduralkodásával ért véget. Hatból négy versenyt nyert meg 2021 végén, ráadásul az év végi jerezi teszten félelmetes formában motorozott az olasz. 2024-ig történő hosszabbítása pedig a bizalom egyértelmű jele Gigi Dall’Ignáék felől. Az idény előtti teszteken inkább a versenytempóra fektették a hangsúlyt, így is Enea Bastianini sepangi körrekordja vagy Luca Marini harmadik helyezése Indonéziában erős bicepszvillantás.

A Ducati kitett magáért ismételten, megépítette a mezőny legerősebb motorját, mely telis-tele van aerodinamikai finomságokkal, illetve a mérnöki csúcsteljesítménnyel. Az embernek olyan érzése van, mintha a bolognaiak egy-két évvel a többiek előtt vannak.

A technikai újításokban élen járnak, a tavaly élesített holeshot device (első-hátsó felfüggesztést összeültető elektronikai rendszer) nagyon sokat nyertek a rajtoknál, ráadásul ezt menet közben lehet állítgatni. Marc Márquez szerint azonban be kellene tiltani ezt a segítséget.

Nem mondható felhőtlennek a szezonkezdet, mert a 2022-es specifikációjú Desmosedici motort csak a két Pramac Ducati, illetve Marini fogja használni, a két gyári pilóta állítása szerint túl nyers az idei fejlesztés. Bagnaia és Jack Miller így a tavalyi évad végén használt motorral fog versenyezni.

Négy csapat, nyolc motor a Ducatinál, ez hihetetlen lehetőségeket nyithat meg előttük. Ebben az idényben kényelmetlen kérdésekkel kell szembenéznie Davide Tardozziéknak, hiszen keresik Bagnaia csapattársát a következő idényre. Millernek nagyot kellene villantania, hogy megtartsa ülését, mert Jorge Martín és Bastianini egyaránt nagy veszélyt jelent rá.

Kik okozhatnak meglepetést ebben a szezonban?

Elsősorban az Apriliát kell megemlíteni, mert a noalei gyártó először vághat neki úgy egy esztendőnek, hogy győzelemre esélyes konstrukció lesz versenyzői alatt. Ráadásul a Maverick Vinales–Aleix Espargaró duó kifejezetten erősnek mondható. A teszteken mutatott forma alapján nem tűnik lehetetlen küldetésnek egy-egy futamgyőzelem. Külsőre leginkább a Ducati gépére hasonlít, a rajtelektronikai rendszer fejlesztésével sokat javíthatnak a startoknál. A 2015-ös visszatérést követően most van a legnagyobb esélyük futamot nyerni, ám ahhoz szükségük van egy fejben megfelelően felépített Vinalesre, és egy extrát villantó Aleix Espargaróra.

A fentebb említett két ducatis tehetség, Martín és Bastianini előtt nagy jövő áll, akár már idén szóba jöhetnek outsiderként a futamgyőzelem szempontjából. Martín egyszer nyert tavaly Spielbergben, érettebben, nagyobb tapasztalattal kezdi második évét.

Kicsit csendesebben telt a tesztidőszak a spanyolnak, de a mezőny egyik legjobb szatellitgépén egyértelműen az előző idény megfejelését várják a szakírók. Bastianininek két dobogóra futotta 2021-ben, de azokat egy kétéves Ducati nyergében érte el. Sepangban körrekordot motorozott, Mandalikában 13. lett összesítésben, igaz csak fél másodpercre volt Pol Espargarótól. Gumikezelés szempontjából topversenyzőnek számít, az előző évben használt Ducati-fejlesztéssel nagyot léphet előre – kanyarbemenetben és kimenetben használhatóbb a 2019-es evolúciónál, a holeshot device hiányáról nem is beszélve.

Tippek 2022-re

Összegezve az eddig látottakat, nehezen tudom elképzelni, hogy ne a Marc Márquez, Mir, Quartararo, Bagnaia kvartettből kerüljön ki az év világbajnoka.

Mindegyikőjük mellett más-más szól. Bagnaia egyértelműen a legerősebb technikával rendelkezik négyük közül, Márquez 100%-os állapotában szinte legyőzhetetlen, ahogyan az mutatta többször az előző idényben, a Honda ismét versenyképes gépet rakott össze. Quartararo határon motorozik állandóan, talán a Yamaha a legkevésbé versenyképes a négy gyártó közül. Mir egyéni képességei zseniálisak, kisebbfajta csoda volt a tavalyi összetett harmadik helyezése. 2021-hez hasonlóan jöjjenek a szubjektív tippek, melyek megfogadásáért nem vállalok felelősséget.

[su_note note_color="#2e8b57"]

Világbajnok: Marc Márquez.

Csapat: Ducati Lenovo Team.

Gyártó: Honda.

Év újonca: Fabio Di Giannantonio.

Pozitív meglepetés: Enea Bastianini.

Negatív meglepetés: Johann Zarco.

Merész jóslat: Mind a hat gyártó nyer versenyt 2022-ben.

[/su_note]

Rekordot jelentő 21 futam ebben az évben, visszatér Indonézia és Finnország, hétvégén Katarban elszabadul a kétkerekű száguldó cirkusz.