A kávéínyenc, az e-sport bajnoka és a született pilóta
A 2023-as szezonra már nem igen akad szabad ülés a Formula–1-ben, csak két hely betöltéséről nem született még döntés. A sor szinte véget nem érő a sorozatba vágyó pilótákat tekintve, a bekerüléshez viszont nem elegendő a szimpla gáz és fékpedál használatának ismerete. A legnagyobb eltérés F1 és F2 között az autókban rejlik. Míg Formula–1-ben minden csapat saját modellel és technológiával rendelkezik, a Formula–2-ben minden pilóta a Williams F1-es csapat által tervezett, megegyező járművet vezet, így nagyobb teret engedve a zsenialitásnak.
Lássuk, hogy a dupla eszpresszó, a szimulátoros teljesítmény vagy a tehetséget kísérő berögződött szokások azok, amik a következő élsportolókat hozzásegítik a F1-be kerüléshez.
Kávéstratégia
Az ülés megszerzéséhez legközelebb álló autóversenyző Logan Sargeant, a Williams Akadémia amerikai származású, 21 éves versenyzője. Az F1-es helyre való rátermettségét mutatja, hogy eddigi autóversenyzői pályafutása alatt 13 győzelmet és 56 pódiumot zsebelt be. Gokartos pályafutása elején ő volt az első amerikai pilóta, aki 1978 után megnyert egy FIA-bajnokságot. Ezt követően versenyzett több F4-szériában, Renault Eurocupban, valamint 2019-ben csatlakozott az F3 mezőnyéhez, jelenleg pedig harmadik helyen áll a Carlinnal az F2 összesítésében.
Hogy milyen kevés választja el a Formula–1-től, azt mi sem bizonyítja jobban, mint Jost Capito, a Williams csapatfőnökének bejelentése:
Ha valaki még kételkedne a fiatal amerikai versenyző rátermettségében, a spielbergi futamon történtek minden kétséget eloszlatnak. Az időmérős teljesítménye nem meglepő, hiszen ilyenkor a lattéját lecseréli egy dupla eszpresszóra, ezzel nyerve még több energiát gyorskörének teljesítéséhez. A futamon Sargeant esőgumikon indult a harmadik helyről, viszont az aszfalt elegendően felszáradt még a kötelező kerékcsere előtt. Így hamarabb ki kellett állni a boxba a gumik slickre való cseréléséhez, amelynek következtében hirtelen a negyedik helyről a 15. pozícióba esett vissza. Ennek ellenére Sargeant, a kiváló taktikának, kitartásának és a folyamatos, gyors előzéseinek köszönhetően a futamot a dobogó felső fokára állva fejezhette be.
A pilótát idézve:
„A legkeményebb csatám az F3-ban Oscar Piastri ellen volt”
- aki jövőre a McLaren pilótája lesz. Talán lehetőségük lesz majd újra látni ezt a párharcot a Formula–1-ben is.
Fotó: Getty ImagesValóság és szimulátor kapcsolata
Egy 2024-es Formula–1-es ülésre jó eséllyel várakozó pilóta az MP Motorsporttal az idei F2-es bajnokságot megnyerő Felipe Drugovich. A brazil ezt megelőzően 2018-ban elhódította az EuroFormula Open és az MRF Challenge Formula 2000 trófeáját, valamint virtuális pályán is megmérettetve magát, e-sport-bajnok volt 2020-ban az AprilIsolation F3 Championship próbatételeit követően. Versenyzői karrierje során magáénak tudhat 42 győzelmet és 63 pódiumot. Formula–2-es újoncként már a második futamán győzelmet aratott az MP motorsport csapatával, ám év végére a kilencedik helyre esett vissza. 2021-ben csatlakozott az UNI-Virtuosi istállójához, Guanyu Zhou csapattársaként, ahol megbízhatósága és kiegyensúlyozottsága ellenére győzelem nélkül, a nyolcadik helyen zárt a bajnokságban.
A kiemelkedő eredményeknek köszönhetően az Aston Martin Aramco Cognizant Formula–1-es csapat bejelentette, hogy Drugovich lesz az első számú pilótájuk a fejlesztési programban, ezzel betöltve a tartalékpilóta szerepét is. Az F1 szezonzáró futamán, Abu-Dzabiban az első szabadedzés keretein belül vezetheti majd a csapat autóját, ezt megelőzően pedig részt vesz a novemberi teszten a Yas Marina pályán.
Csapattársa, Clément Novalak szavaival élve: „kiváló pedálkezelési technikával rendelkezik, jól bánik az adatokkal, ismeri az autót, a különböző beállításokat és nyugodtan tudja kezelni a feszültebb helyzeteket.”
A bajnoki cím bezsebelésében és fejlődésében nagy szerepet játszott a második F2-es szezonja: „múlt évben nem álltam teljesen készen, különösen mentálisan volt nehéz. Küzdöttem a nehezebb pillanatokban, mindig csak a nyerés volt opció számomra, és ezért rengeteg pontot vesztettem.
Azt hiszem, ezek a kudarcok segítettek igazán készen állni, mert teljesen más pilótának érzem magam, sokkal jobbnak.”
Fotó: Getty ImagesElőbb vezetett, mint járt
A 19 éves Theo Pourchaire elképesztően fiatalon kezdett el vezetni. Mindössze két és fél évesen már gokartkormányt ragadott, majd hét esztendősen debütált, egyik kedvenc emléke pedig a 2016-os a World Karting Championship Bahreinben.
„Egyszerűen fantasztikus volt, az egyik legjobb pálya gokartos versenyzésre. Egy kiváló összecsapás, sok küzdelemmel és a harmadik helyen célba érve világbajnoknak lenni, egyszerűen csodálatos.”
Ha mindez nem lenne elég, Pourchaire birtokolja a legfiatalabb F3-futamgyőztes címet, a monacói pole pozíció megszerzése óta pedig ő a legfiatalabb F2-pole tulajdonos és -futamnyertes.
Eddigi pályafutása során bezsebelte a Formula 4 ADAC és a French F4 Championship Junior bajnoki címet. 2020-ban a második helyen végzett az F3-ban, ami megegyezik jelenlegi Art Grand Prix csapatával az F2-ben elfoglalt helyével. 2021-ben a Sauber Academy pilótájaként mutatkozhatott be a Formula–1-ben, egy privát teszten a Hungaroringen, amelyet követően 2022-ben az austini versenyhétvégén Valtteri Bottas autóját vezethette.
Kiváló, kiegyensúlyozott teljesítményének és sikereinek valószínűleg nem az az oka, hogy mindig a jobb oldalról ül be az autóba és a jobb kesztyűjét húzza fel először, inkább verseny előtti, minden egyes alkalommal megegyező bemelegítése és az aszfaltcsíkon kívüli munka a mérvadó. Mindazonáltal ezek az apróságok segítenek neki fókuszáltnak maradni és rákészülni a versenyre, melyek nélkül nincs meg a megszokott magabiztossága a kormány mögött ülve.
Pourchaire pontosan tudja, hogy kiktől lehet és érdemes tanulni, tanácsot elfogadni a legjobb teljesítmény eléréséhez.
„Számomra minden idők legnagyobbjai Sebastian Vettel és Lewis Hamilton.
Ők kiváló versenyzők és igazi bajnokok. Hamilton egy nagyszerű pilóta, Vettel szintén, igaz most nehéz időszaka van, de amit a Red Bullal véghezvitt, az csodálatos volt. És természetesen még sok nagy név van: Ayrton Senna, Fernando Alonso, Michael Schumacher. És mint francia versenyzőt Alain Prostot is kedvelem.”
Fotó: Getty ImagesLehetséges azonban, hogy az F1-es helyet éppen Liam Lawson, a Red Bull Junior Driver programjának tagja, az Alpha Tauri F1-es csapat tartalék pilótája vagy Jack Doohan, az Alpine akadémistája fogja elhappolni előlük? Hiszen tapasztalat terén élmezőnyben áll Lawson, aki a tavalyi szezonban a F2-es szereplése mellet, a DTM-ben való versenyzését követően, a drámai szezonzárón mindössze hajszál híján csúszott le a bajnoki címről. Doohan zsigereiben pedig versenyzői vér folyik, hiszen édesapja az ötszörös MotoGP-világbajnok Michael Doohan. Tehetségét kiválóan mutatja az időmérős teljesítménye, amikor Abu-Dzabiban megszerezte a rajtrács második helyét, úgy hogy korábban sosem versenyzett, vagy tesztelt ezen a pályán.
Fotó: Getty ImagesAz autóversenyzői karrier nem egyszerű, a már sokat tárgyalt rátermettség mellett szerencsére és anyagi háttérre is bőven szükség van. „Toto” Wolff nyilatkozta „ha valaki tehetséges, nagyon tehetséges, nagyjából egymillió eurót kell elköltenie a gokartos évek során a junior, a senior és a nemzetközi versenyeken.” A Formula–1-es álomhoz pedig mélyen a zsebbe kell nyúlni, összességében hélt-nyolcmillió euró szükséges. Az pedig, hogy hol és ki számára szabadul fel hely az F1-ben, összetett és kifürkészhetetlen helyzet.
Szerző
