New Kids on the Block – a MotoGP 2022-es évének újoncai

A KTM-es csodagyerek és Moto 2-es világbajnok csapattársa

Minden kétséget kizárva a 2021-es év legnagyobb kérdése az volt – ha a potenciális MotoGP-újoncokat néztük –, hogy Raúl Fernández melyik csapatban fog kikötni. A középső géposztályban is az első évét töltötte tavaly, az idény első felében három győzelmet, illetve további három dobogót zsákolt be. Ezáltal már a nyári szünetben napirendre került a MotoGP-be való felkerülése.

Szerződése alapból a KTM-hez kötötte, viszont az év közben felerősödtek a hangok, mely szerint szemet vetett rá a Yamaha, és készek lettek volna jelentős összeget – 500 ezer eurót – kifizetni az osztrákoknak Fernández szolgálatáért. Azonban a KTM érvényesítette hosszabbítási opcióját, és az „utánpótlás-alakulathoz”, a Tech3-hez láncolta tehetségét. Ez a döntés nem igazán tetszett a spanyol motorosnak, már-már szomorú volt a királykategóriába való fellépés miatt. Fernández mindössze a harmadik versenyző Joan Mirt és Maverick Vinalest követően, aki egy év után azonnal a MotoGP-be ugrott.

„Nem ott folytatom, ahol elképzeltem a jövőt”

Raúl Fernández hullámvölgybe került a jövőjét eldöntő szerződést követően, de az idény hátralevő részében két kiesése mellett ötször nyert és egyszer lett második. Amennyiben nem esett volna el az Emilia Romagna-i Nagydíjon, valószínűleg világbajnok lett volna. Nyolc győzelmével viszont új rekordot állított fel a középső kategóriában, újoncként még senki sem nyert ennyiszer – Marc Márquez 2011-ben hétszer győzött. Hatalmas tehetség, világbajnok matéria, előbb-utóbb gyári versenyző lesz. Kérdés: le tudja-e győzni sérelmeit, hogy sikeres legyen a mezőny egyik leggyengébb csapatánál? A téli teszteken nem tudott nagyot villantani, de a KTM-nek fekvő pályákon okozhat meglepetést.

Csapattársa – akárcsak 2021-ben – idén is Remy Gardner lesz, a legendás Wayne Gardner fia. A középső géposztály világbajnokaként egyértelmű volt, hogy helye lesz a 2022-es MotoGP mezőnyében, és a KTM-es kötődés miatt az is egyértelmű volt, hogy a Tech3 csapat egyik motorját ő kapja meg. Gardner elég kacskaringós úton jutott el a megfelelő lehetőségig, 2019-ben volt először dobogós, az első győzelmét pedig a 2020-as évzárón szerezte meg Valenciában.

2021-re a KTM Moto2-es egylete igazolta le, Fernándezzel elképesztő dominanciát mutattak. 18-ból 13-szor a Red Bull KTM Ajo versenyzőit intették le az első helyen, Gardner 12 alkalommal állhatott dobogóra, öt győzelme mellett stabil teljesítménnyel érdemelte ki a világbajnoki címet. Az Amerikai GP-n történt kiesését leszámítva mindig a legjobb tízben zárt. Végül négy ponttal előzte meg a spanyolt, és lett a Moto2 első ausztrál bajnoka. Az idény eleji teszteken megnehezítette dolgát a bordasérülése, ennek tudható be a kisebb lemaradása az eredménytáblán.

Kapcsolatukról erős túlzás lenne azt állítani, hogy testvéri. Raúl Fernández az év végén adott egy interjút, melyben morális világbajnoknak nevezte magát, és szerinte csapata akadályokat gördített elé. Erre az ausztrál annyival reagált, hogy baromságot állít Fernández. Érdekes párosítás, bár nagy valószínűség szerint – ebben az évben – nem a világbajnoki címért fognak csatázni. Sokkal inkább egy 2023-as gyári szerződésért.

Valentino Rossi újabb tanítványa

Marco Bezzecchi 2018-ban robbant be a Moto3-as világbajnokságon, amikor harmadik helyen zárt összetettben, ráadásul csak az utolsó futamban maradt alul Fabio Di Giannantonióval szemben. 2019-ben már a középső géposztályban húzta a gázt, de egy felejthető évet követően csatlakozott a Valentino Rossi vezette Sky Racing Team VR46-hoz. A koronavírus járvány miatt csonka 2020-as idényt a negyedik helyen zárta összetettben, 21 ponttal a világbajnok Enea Bastianini mögött.

2021-ben ugyan kifejezetten stabilan versenyzett – a két kiesése mellett csak kétszer volt tizedik vagy rosszabb –, de messze elmaradt a két vb-aspiráns KTM-pilótától. Stabil teljesítménye felkeltette a szatellit Yamaha figyelmét, de Raúl Fernández után Bezzecchiről is lecsúsztak. A Stájer Nagydíjon szerzett győzelme, és további hat dobogója predesztinálta arra, hogy fellépjen a királykategóriába mentora csapatában. Egy másodéves csapattársa lesz Luca Marini személyében, akivel már 2020-ban, a Moto2-ben is egy alakulatot erősítettek. Marini jó referencia lehet Bezzecchi számára, hiszen a teszteken meglepően jól ment Valentino Rossi féltestvére. Az időmérős teljesítménye már tavaly erős volt, idén a versenytempóján kell javítania, hogy tényező legyen. A teszteken Bezzecchi alig-alig maradt el csapattársától, a kivételt a mandalikai második nap képezte, hiszen azt a napot Luca Marini nyerte, több mint egy másodpercet verve az újonc olaszra.

Jó ómen lehet Marco Bezzecchi számára a Ducati bivalyerős 2021-es specifikációja, melyet a Mooney VR46 Racing Teamnél fog használni.

Lehet valaki az év újonca az egyik legígéretesebb technikával?

Ha komoly tétben szeretnénk fogadni az év újonc díj várományosára, akkor Fabio Di Giannantonio lesz az emberünk. A debütálók közül ő kapta a lehető legjobb motort, a Gresini Ducatinál, ráadásul Enea Bastianini komoly referencia a számára. Tavaly fantasztikus tempót mutatott a versenyeken az „Adria Bestiája”, aki a 2021-es fejlesztésű Desmosedicivel győzelmekért harcolhat idén. Di Giannantonio többször megmutatta tehetségét, az olasz motoros első világbajnoki pontjait Mugellóban szerezte 2016-ban. Rögtön második lett.

2018-ban aztán a legkisebb kategória ezüstérmese lett Jorge Martín mögött, két győzelmet szerzett, majd a következő évben a Speed Up Racingnél mutatkozott be a Moto2-ben. Két kevésbé erős idényt követően igazolt a „nevelő csapatához” – a Gresini Racing versenyzőjeként került a világbajnoki körforgásba. Itt megszerezte első Moto2-es győzelmét, de volt egy tíz versenyes sorozata, amikor nem állt dobogóra. Az összetett hetedik helyet nem teheti ki az ablakba, bár ez a legjobb év végi eredménye a középső géposztályból.

Sepangban egy másodpercet kapott a pályarekordot motorozó csapattársától, míg Indonéziában háromból két napon megelőzte Bastianinit, ami annak ellenére megsüvegelendő, hogy a tavaly két dobogós helyet szerző olasz nem az egykörös tempójáról híres. Apropó, Bastianini. Elmondta, hogy ég és föld a különbség tavalyi, illetve idei motorja között. A kanyar be- és kimenetei sokkal simábbak, mint a 2019-es Ducatival, valóra vált álomként tekint a GP21-re, ráadásul időmérős teljesítményben előrelépést vár ettől a géptől.

Egy biztos: Fabio Di Giannantonio egyszerre kapott hálás és hálátlan riválist csapaton belül.

Jack Miller után szabadon

Három testvérpáros vág neki az új szezonnak, a Márquez és Espargaró testvérek után Binderék létszáma is bővül. Brad Binder öccse, Darryn is a MotoGP mezőnyét fogja erősíteni 2022-ben. A legnagyobb meglepetést az ő fellépése okozta, hiszen Jack Miller után mindössze a második olyan motoros, aki a Moto3-ból lépett a királykategóriába. A Petronas SRT Yamaha utánpótlásában nevelkedő Binder, a WithU RNF-nél a hangvillások szatellit csapatánál mutatkozhat be, de ők már közel sem azt a szintet képviselik, mint két évvel ezelőtt, amikor Franco Morbidelli világbajnoki második lett. Hálátlan szerep várhat a fiatal dél-afrikaira, mert egyrészt egy nem túl erős gépet kapott, másrészt téli tesztek ide vagy oda, nehéz akklimatizálódni két kategóriát ugorva (erről Talmácsi Gábor is tudna mesélni, bár ő szezon közben lett MotoGP pilóta). Csapattársáról pedig még nem is beszélve, aki Andrea Dovizioso, a mezőny legrutinosabb versenyzője. Dovi már év végén visszatért, célja egyértelműen egy győzelemre esélyes motorra felülni, bár ez elég merész a tesztek ismeretében.

A 24 éves versenyző eddig egy győzelmet tud felmutatni karrierje során, többen féltik attól, hogy nem üti meg a MotoGP szintjét – nem egy Jack Miller kaliber, aki már a legkisebb kategóriában jelentősebb eredményeket ért el. Eddigi pályafutását inkább a bukások és a kiegyensúlyozatlanság jellemezte, tavaly abszolút esélyesként vágott neki a világbajnokságnak, de végül meg kellett elégednie az összetett hetedik hellyel. A sepangi és mandalikai teszteken egyaránt a mezőny végén lehetett megtalálni, bőven elmaradva Doviziosótól.

Darryn Binder újonc éve a tanulásról fog szólni, némileg kényszerből kellett két lépcsőt ugrania. Élete lehetőségét kapta, amivel élnie kell, ha 2023-ban is MotoGP-versenyző akar lenni.

Március 6-án a Katari Nagydíjjal elkezdődik tehát a kétkerekű száguldó cirkusz, de érdemes lesz velünk tartani a következő héten, hiszen jön a felvezető második része, egy részletesebb írás a mezőnyről.