Megtört Leclerc átka – az F1-es Monacói Nagydíj kibeszélője

Megtört Charles Leclerc évek óta tartó monacói átka. A hercegség szülöttjének pechsorozata a hazai közönség előtt még a juniorkategóriákban töltött időszakában kezdődött. Azóta folyamatos kiesések és dobogóról való lemaradások jellemezték a versenyeit az apró országban, most azonban végre meglett a várva várt eredmény a ferrarisnak. Leclerc a szombati időmérőn megszerzett pole pozícióját simán győzelemre tudta váltani vasárnap, ezzel 2022 óta először állhatott fel a dobogó legfelső fokára. A kvalifikáció eredménye egyébként már előző nap eldöntötte a verseny végeredményét – most először fordult elő az F1 történetében, hogy az időmérő után a futamon is ugyanaz maradt az első tíz sorrendje –, a pálya karakterisztikájának köszönhetően ugyanis nem sok lehetőség adódott az előzésre. Így aztán Oscar Piastri maradt a második helyen a McLarennel, az ausztrál az idei szezonban először végzett a top háromban. Carlos Sainz pedig gondoskodott a dupla Ferrari-dobogóról a harmadik helyével.

A másik mclarenes, Lando Norris ezen a hétvégén be kellett, hogy érje a negyedik pozícióval, Max Verstappen pedig csupán a hatodik lett a dominánsnak immár nem mondható Red Bull volánja mögött, a regnáló világbajnokot a két Mercedes fogta közre a leintéskor. Először szerzett pontot 2024-ben a Williams Alexander Albon kilencedik helyének köszönhetően, valamint Pierre Gasly is bezsebelt egy egységet az Alpine-nak. A futam egy óriási balesettel indult: Kevin Magnussen és a szörnyű időmérőt teljesítő Sergio Pérez ért össze az első körben, amelynek következtében a mexikói autója nekiütközött mindkét oldalt a pályaszéli falnak és szinte semmi sem maradt belőle.

A hőstől az antihősig – legek Monacóból

Ki más lehetne a hétvége legjobbja, mint „Monaco hercege”? Leclerc mindent megtett, amit egy győzelemért Monte-Carlóban meg kell tenni: nagyon meggyőző teljesítménnyel szerezte meg a rajtelsőséget szombaton, majd a futamon sem hibázott. Rajta kívül Piastri is megérdemel egy dicséretet. Azok után, hogy idén rendre Norris bizonyult a jobbik mclarenesnek, most a két évvel fiatalabb csapattárs nyerte meg a csapaton belüli harcot.

A hétvége negatív csalódása címre többen is pályáznak. Magnussent mindenképp meg kell említenünk. A rajt utáni incidenst ugyan első körös versenybalesetnek ítélték a stewardok, mégis nagyrészt a dán pilóta volt a hibás az ütközésért, mivel nem mérte fel jól a helyzetet, nem vette el akkor és ott a gázt, amikor és ahol kellett volna. Pérez a tavalyi idényhez hasonlóan idén is megkezdte a tavaszi lejtmenetet, Esteban Ocon pedig egy modernkori francia polgárháborút indított el az Alpine-on belül, amikor egy értelmetlen manőverrel tönkretette a saját futamát a csapattársával, Gaslyval való ütközése után. És bár a Red Bull közel sem tűnt meggyőző erőnek Monacóban, Verstappentől a hatodik hely így is egyértelmű csalódásnak számít.

A csapatok közül ismételten a Ferrari és a McLaren távozhat a leginkább elégedetten a verseny után, végig az olasz és a brit istálló pilótái tűntek a legmagabiztosabbnak a hétvégén. Pérez botladozásával és a Ferrari erős pontszerzésével egyébként a maranellóiak 24 pontra megközelítették a Red Bullt a konstruktőri tabellán.

A hétvége vesztesei csapatszinten egyértelműen a haasosok voltak. Az időmérő elején még úgy tűnt, hogy ők lehetnek Monte-Carlo meglepetésalakulata, a kvalifikációról azonban egy technikai szabálysértés miatt kizárták őket, a futam pedig csupán egy kanyaron keresztül tartott a pilótapárosnak Magnussen „jóvoltából”. A pontszerzés ellenére az Alpine-on belül sem lehet felhőtlen az öröm, hiszen tovább forrósodott a hangulat a pilótáik között.

Csak dísz lenne a büntetőpont-rendszer? – a hétvége sztorija

Magnussen és Pérez első körös balesete első pillantásra brutálisnak tűnt. A visszajátszások után az is egyértelművé vált, hogy előbbi volt a ludas, az ő meggondolatlan döntése vezetett a pilóták összeakadásához. A futam után a Haas versenyzője nem tartotta magát vétkesnek az esetben, azzal mentegetőzött, hogy Pérez biztosan nem látta őt, illetve amúgy sem tud csak úgy eltűnni a mexikói és a fal közül. Az viszont biztos, hogy minden pilóta, aki vezetett már Monte-Carlóban (Magnussennek pedig ez már a sokadik alkalom volt), tudja, hogy ez nem az a pálya, ahol párhuzamosan csatázhat két autó a Kaszinó felé vezető emelkedőn.

A versenybírók hamar eldöntötték az eset után, hogy nincs szükség semmilyen vizsgálódásra, versenybalesetnek minősítették az incidenst. Ez valószínűleg abból eredhetett, hogy az első körös esetek felett sokkal lágyszívűbben ítélkeznek a rajt utáni kaotikus helyzet miatt. Ebben az esetben viszont elég egyértelműnek tűnt, hogy mely versenyző hibájából történt az ütközés, a futam utáni interjújában pedig Pérez is megemlítette, hogy csalódottan vette tudomásul, hogy a versenyirányítók még csak nem is vizsgálták a büntetés lehetőségét.

Ez különösen jól jött Magnussennek, aki jelenleg tíz büntetőpontnál jár, az egy éven belül összegyűjtött 12-nél pedig jönne az egyfutamos eltiltás. Márpedig, ha mégis kivizsgálták volna alaposabban a történteket, elég valószínű, hogy a haasos nem úszta volna meg és kapott volna egy kétpontos büntetést, így pedig ki kellene hagynia a következő, a kanadai hétvégét. Nem ez az első alkalom, hogy egy versenyző nagyon közel kerül a büntetőpontok miatti eltiltáshoz, viszont az utolsó hiányzó pontokat már „nem kapja meg”, noha elég egyértelműen megérdemelné. Gasly tavaly került közel ahhoz, hogy ki kelljen hagynia egy versenyt, akkor viszont az ő Ausztrál Nagydíjon elkövetett hibáját nem büntették – hasonlóképpen a mostani esethez.

Nagyon úgy fest, hogy az FIA nem akar egy pilótát sem eltiltani, így viszont nem sok haszna van a pontrendszernek, amelynek alapból is az elrettentés lenne a célja, valamint az, hogy a versenyzők már megfontoltabban vezessenek a sokadik szabálytalan megmozdulásuk után.

Kiemelt fotó: Formula-1