Russell majdnem megszerezte az „új” Williams első pontját
2020. szept. 16.
A Toszkán Nagydíj nem csak a Ferrari 1000., hanem az újjáalakuló Williams első versenye is volt. Ujvári Máté írása.
Hogy Mugello mennyire különleges helyszín volt, azt jól láttuk a közvetítések során, illetve rengeteget hallottuk a pilótáktól is. Szinte kivétel nélkül mindenki extra élményekről és óriási hullámvasutazásokról beszél, no meg a Ferrari történelmi, 1000. versenyéről, a piros zászlókról, Hamilton győzelméről és Albon első dobogójáról, pedig volt itt egy másfajta debütálás is:
A Dorilton Capital által megvásárolt Williams első versenyhétvégéjén vett részt Claire Williams nélkül.
A grove-iakat ideiglenesen már Simon Roberts irányította Mugellóban, aki egyben az istálló ügyvezetője is.
A Williams ugyan nem szerzett pontot Toszkánában, de nagyon közel járt hozzá. Latifi benne volt a hatalmas balesetben, amely nem csak a kanadai, hanem Giovinazzi, Sainz és Magnussen vesztét is okozta, George Russell viszont ennek (is) köszönhetően sokáig a pontszerző, 9. helyen autózott. A végén azonban a második álló rajtot követően már elfogyott a tempója, és bár az utolsó körökben a „lelkét is kiautózta” hogy megelőzze Vettelt, nem jött össze a pontszerzés. Most volt pedig a legközelebb ehhez, érthető okokból rendkívül csalódottan is nyilatkozott a leintést követően.
Pedig Russell teljesítménye alapvetően továbbra is elképesztően kimagasló, ami akkor is igaz, ha 30 Forma-1-es futam alatt egyelőre kerek 0 pontot szerzett.
Az időmérős tempójáról és koncentráltságáról viszont sokat elmond, hogy sem Kubica, sem Latifi nem indulhatott még nála egyszer sem előkelőbb helyről F1-es versenyen! Ráadásul igazi bónuszkör volt részéről az, amikor az ő onboard felvételeit láthattuk az egyik szabadedzésen, miközben végig közvetítette a saját körét. Zseniális jelenet volt, és ez is mutatja: pocsék Williams ide vagy oda, Russell lenyűgözte a világot, hiszen ilyen lehetőséget nem kap csak úgy bárki a Forma-1-től – egyébként az a videó közel 350 ezres megtekintésnél jár jelenleg a Youtube-on!
Ráadásul nem győzöm hangsúlyozni azt, hogy ő anno az F2-ben egy bizonyos Lando Norris és Alexander Albon előtt nyerte meg a bajnoki címet 2018-ban.
Ennek ellenére neki még nem volt lehetősége arra, hogy minimum egy McLaren-szintű autóban megmutathassa a képességeit az F1-ben is, és ezzel a Williams-szel jövőre is csak egy célja lehet: folyamatosan csapattársa előtt végezni, és gyorsabbnak lenni tizedekkel nála, aztán hátha egy kis szerencsével „bemákol” valahol végre egy pontot. Nem tudom volt-e valaha olyan versenyző a Forma-1-ben, aki helyezéseket és pontszámokat tekintve ennyire gyengén kezdett a királykategóriában, mégis mindenki sztoikus nyugalommal figyelte ezt a szenvedést, mert tudta:Ez a srác pár éven belül világbajnoki címért kell, és világbajnoki címért is fog küzdeni! Ha meg lesz a kitartása, és nem hagyja el a hite, ez szinte egészen biztos.
A csapatok többségétől hatalmas javulást, változást nem várhatunk majd ebben a szezonban, és a következőben sem – miközben amellett hiba lenne szó nélkül elmenni, hogy tavalyhoz képest a Racing Point mellett egyértelműen a grove-iak léptek leginkább előre, bizonyítja ezt például az a sok Q2-es kvalis szereplés is, amit Russell, és néha Latifi is összehozott. A fentiekből következik, hogy a korábban már említett ideiglenes csapatfőnöknek, Simon Robertsnek elsősorban már a 2022-es időszakra kell készülnie, miközben rövidtávon a szakértelmének köszönhetően is lehet minimális javulás. (aki egyébként korábban a McLaren operatív igazgatójaként is dolgozott 15 éven keresztül a wokingiaknál, közte egy kis kitérő volt csupán a Force Indiához)
Elég sokatmondó ugyanakkor, s rengeteg mindent meg is magyaráz az, hogy az anno sztárigazolásként idehozott, majd a 2019-es szezonkezdet előtt rongybabaként „szabadságra küldött” Paddy Lowe helyett egészen idén májusig nem volt technikai igazgatója a Williams-nek. Hogy ez mennyire írható Claire Williams számlájára vagy sem, azt mindenki döntse el maga, ugyanakkor a paddockban egyöntetű volt a vélemény az elmúlt időszakban: Claire-nek rosszak a súgói, és nem alkalmas arra, hogy elvezesse az istállót. Ha így nézzük, nem is véletlen, hogy a közelmúltban vásárolták fel a csapatot, és alakult át a vezetőség, miközben figyelembe véve a múltat, azért Claire Williamst is megmaradhatott egyelőre tanácsadóként.
Forma-1 kedvelőként azt csak remélni tudjuk, hogy azért lesz idén legalább egyetlen olyan kaotikus verseny, ahol végre a Williams csapatának is kijön a lépés, hiszen óriási önbizalmat (és nem kevés pénzt!) adhatna a munkatársaknak – köztük Jánvári Zsolt rendszertechnikusnak is! – egy top 10-be kerülés. Ami valószínű, hogy Russell jövője biztosabb lábakon áll, mint jelenlegi csapatáé, de ha jól sikerülnek majd a fejlesztések, és 2022-től újra régi fényében kezdene el tündökölni a csapat, akkor…
Szerző
