Újrahasznosított kasztni, csodagumik és a leghatékonyabb versenyautó – hogyan teszi magát környezetbaráttá a Formula–E?
Az autóversenyzés és a környezettudatosság két olyan szó, amely sokak fejében nem férhet meg egymás mellett. A Formula–E pont erre a problémára találta meg a megoldást. A teljesen elektromos versenysorozat 2014 óta harcol úttörőként a természetvédelemért az autósportok világában – nem is eredménytelenül. Arra keressük a választ, hogyan teszi lehetővé a Formula–E a környezetbarát hozzáállás megtartását amellett, hogy megtartja az autóversenyzés izgalmait és szépségét, valamint elősegíti az elektromos autóipar fejlődését.
A Formula–E harmadik generációs versenyautóinak tervezése során három kulcsszó lebegett a mérnökök szeme előtt: teljesítmény, hatékonyság és fenntarthatóság.
Az autók karosszériájának gyártásakor vásznat és az előző generációs autók újrahasznosított szénszálait is felhasználták, ezzel tíz százalékkal csökkentették az előállítási folyamat során kibocsájtott szén-dioxid mennyiségét. A hulladék szénszálakat egy, a repülőiparban használt speciális módszer segítségével újra felhasználják más folyamatok során. A tervezés közben a fenntarthatóság és a környezettudatosság mellett az izgalmas és szoros versenyzés elősegítése volt a legfőbb cél. Ehhez járul hozzá az előző generációs gépekhez képest jóval kisebb és könnyebb versenyautó, amely így nem követi a Formula–1 azon hibáját, miszerint az autók egyszerűen túl szélessé és „mackóssá” váltak a kerék a kerék elleni csatákhoz.
Az igazi varázslat azonban a belsőben rejlik. A harmadik generációs FE-autók gyártása net zéró történik, azaz a folyamat során kibocsájtott üvegházhatású gázok mennyisége egyensúlyban van az elnyelt gázok mennyiségével, ezzel téve a lehető leginkább környezetbaráttá a (verseny)autógyártás egyébként kifejezetten szennyező folyamatát. Mind maga a széria, mind a csapatok és a beszállítók is net zéró működésre törekednek. Az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) a legmagasabb fokozatú értékelést adta a Formula–E-nek a környezetvédelmi vizsgálatok során.
A GEN3-as autók több szempontból sokkal magasabb szintre fejlődtek fenntarthatósági és mérnöki szempontból is elődjükhöz képest. Az autók elektromos motorja – amelynek maximális teljesítménye 350 kilowatt – 95 százalékos energiahatékonysággal bír, ezzel szemben például a belső égésű motoroké csupán 30-40 százalék. A nagyszerű hatékonyság nem megy a sebesség kárára: az idei versenygépek maximális sebessége 322 km/h, szemben az előző generáció 280 km/h -val.
Az elektromos mérnöki remekek a futamok során elhasznált energia közel 50 százalékát a fékezés során végbemenő energia-visszatermelés során nyerik. Ebben van további hasznukra az autók azon, a Formula-kategóriák körében úttörő újdonságnak számító különlegessége is, hogy immár két hajtáslánc operál bennük. A hátulsó 350 kW, míg az új, elülső hajtáslánc 250 kW energia-visszatáplálásra képes, ezzel mind a teljesítményt, mint az energia-visszanyerés mértékét 600 kW-ra emelték.
Az autók töltésében a Formula–E kiemelt partnere és névszponzora, az ABB segédkezik. A hivatalos töltőpartner az FE és az FIA mérnökeivel karöltve megalkotott egy olyan innovatív, mobil „szupertöltő” pontot, amely minden versenyhétvégére a mezőnnyel tart és ennek segítségével töltik az autókat a versenynapok során. Egyszerre összesen 160 kW-os teljesítményre képes, párhuzamosan lehet vele két versenyautót tölteni egyenként 80 kW-tal. A dupla töltési képességnek köszönhetően a szállítás és a töltés terén is csökkentik a károsanyag-kibocsájtást. Az ABB Ability Optimax szoftvere az energiamenedzsment terén segíti a csapatokat: monitorozza és analizálja a versenypályán történő energiafelhasználást, hogy aztán minél hatékonyabban tudják azt megoldani a jövőbeli futamokon.
A fenntarthatóság és a környezettudatosság jegyében készülnek a versenyautók gumijai is. A széria főpartnere, a Hankook biztosítja minden csapatnak az abroncsokat, amelyek 26 százalékban természetes vagy újrahasznosított anyagokból készülnek. Érdekesség, hogy más versenysorozatokkal szemben a Formula–E istállóinak csupán egyfajta gumival kell beérniük a versenyhétvégék során. A szabadedzésektől kezdve az időmérőkön át a futamokig mind ugyanazon keveréken száguldanak az autók, nincs külön esős és száraz időre tervezett abroncs, illetve egy versenyhétvége során mindössze két szett gumi használható fel, amelyek a versenyek után újrahasznosításra kerülnek.
A Misano ePrix versenyhétvégéjén a Hankook által rendezett sajtóeseményre a Büntető is meghívást kapott, a beszélgetésen Maximilian Günther, a Maserati pilótája mesélt a különleges gumikról versenyzői szemszögből.
„A Hankook abroncsai igazán konzisztensek teljesítmény szempontjából. A legnagyobb erősségük a tűrőképességük, nem kell attól aggódnunk, hogy könnyen elkopnak. Jól lehet rajtuk nyomni, a gumikezelésre viszont persze figyelni kell, hogy a megfelelő ablakban tudjuk tartani őket és ne tűnjön el a kellő tapadás”
– mondta a német versenyző.
A sajtóeseményen Manfred Sandbichler, a Hankook Motorsport igazgatója, valamint Thomas Baltes mérnök meséltek bővebben az utcai pályákon és az épített pályákon (mint az e hétvégi ePrix helyszíne, a Misano World Circuit Marco Simoncelli) is remeklő abroncsokról. A szakemberek elárulták, hogy minden FE-versenyautó fel van szerelve egy különleges szenzorral, amelynek segítségével össze tudják hasonlítani a gumik által produkált adatokat a különböző csapatok versenygépein. A szenzort egyébként az utcai kocsikra tervezett abroncsok gyártásakor és fejlesztésekor is használják.
A Formula–E nem csak a pályán és a garázsokban figyel a környezetvédelemre. A paddock területén és a szurkolók számára például újrahasznosítható papírdobozokban kínálják a vizet műanyagpalackok helyett, a környezetbarát közlekedés jegyében pedig minden nézőnek azt javasolják, hogy az autózás helyett válasszák a városból a pályára menő FE-buszokat, amelyek érvényes jegy birtokában ingyenesen igénybe vehetők.
A széria hihetetlen gyorsasággal fejlődik, népszerűsége pedig világszerte egyre nő a természet megóvásáért folytatott harcának és nem mellesleg a nagyszerű izgalmakat szolgáltató versenyzésnek köszönhetően.
Kiemelt kép: motorsportweek.com
Szerző
