Az ezüstnyilakat üldöző paripa éve – így látjuk a Formula–1 erőviszonyait

11. Aston Martin

„Fernando Alonso bizakodva várja az előtte álló idényt brit csapatánál, amely pont most váltott Honda-erőforrásra. A lelkes spanyol szurkolók a tesztek előtt honfitársuk harmadik világbajnoki címére várnak. Majd elkezdődik a tesztidőszak, s a szezonnyitó előtt mindenkit hirtelen arcon csap a valóság: Alonso autója botrányosan rossz.” Ezeket a mondatokat akár egy 2015-ös cikkből is kimásolhattuk volna, hiszen úgy tűnik, 2026-ban a történelem ismétli önmagát. Csakúgy, mint 11 évvel ezelőtt, most is szörnyen fest Alonso csapata.

Az Aston Martin számára szenvedés volt az egész tesztidőszak: Barcelonába késve érkezett meg a csapat, majd mikor végre sikerült kigurulniuk a pályára, nemhogy lassú, de megbízhatatlan is volt az autó. Messze a messiásként várt mérnökzseni, Adrian Newey csapata teljesítette a legkevesebb kört a tesztek során. Úgy tűnik, a Honda rendesen mellényúlt az új szabályrendszer elején, de olyannyira, hogy egyes csapatközeli információk szerint talán az első pár kört sem éli meg az Aston gépe az első futamon.

Az eddig látottak alapján több mint valószínű, hogy a zöldek pont nélkül zárják az idényt, ezáltal pedig az sem lenne meglepő, ha a kétszeres világbajnok Alonso utolsó szezonját látnánk az F1-ben.

10. Cadillac

Határozottan a Cadillac várta a legnehezebb helyzetből a 2026-os szezonra való felkészülést – egy ilyen összetett szabályrendszer bevezetésekor beugrani a nagyok közé, nem kis kihívás. Ehhez képest komolyabb probléma nélkül teljesítette a felkészülést az amerikai istálló.

Persze senki sem számíthat egy újabb Brawn-féle tündérmesére az újonctól, amely egyáltalán nem kezdte szörnyen az évet. Az autóban dolgozó Ferrari-erőforrás nagy plusz, így még ha lassan is, de legalább biztosan, működőképesen tanulhat a csapat. Ehhez tökéletes pilótapárosa van a tapasztalt Valtteri Bottas és Sérgio Perez személyében, akik – bár idén nemhogy győzelmekért, de szerintem valószínűleg még csak pontokért sem fognak harcolni – biztos alapot adhatnak egy újonnan érkező erőnek. 2026 tehát a megszokás és belerázódás éve lesz a fekete-fehéreknél, túl nagy elvárásaink ne legyenek velük szemben.

9. Audi

A Sauberből átalakuló Audi döcögősen kezdte a tesztszezont, Barcelonában többször is megállt az autó Nico Hülkenbergék alatt. Nem is csoda, hiszen hatalmas fába vágta a fejszéjét a német márka: nemhogy új csapatként, de ráadásul teljesen újonnan debütáló motorgyártóként vág neki az új korszaknak.

A nehézkes kezdés után aztán szépet lépett előre a bahreini gyakorlásra az Audi, s a pilóták is nagyobb nyugalommal nyilatkoztak a csapat helyzetéről. Ennek ellenére kevés esélye lesz felvenni a versenyt 2026-ban a stabil középcsapatokkal, de egy-egy pontszerzésre jó lehet az Audi R26-os. Sokan különösen Gabriel Bortoletóra kíváncsiak, aki immár némi tapasztalattal a háta mögött bizonyíthat.

8. Williams

Jaj, Williams… Annyian hittek abban – köztük e sorok szerzője is –, hogy 2026-ban végleg kivirágzik a legendás brit istálló. 2025 erős évük volt, két remek pilótával, Carlos Sainzcal és Alex Albonnal, valamint egy kiváló csapatfőnökkel, James Vowlesszal, s a hírek szerint már tavaly áprilisban elkezdtek készülni az idei évre.

Ehhez képest az autóval annyi kezdeti probléma volt, hogy a barcelonai előtesztet egyedüli csapatként teljesen ki is hagyták, versenygépük pedig jócskán túlsúlyosra sikeredett. Bár Bahreinre javult kissé a helyzet, kilátásaik így sem fényesek. Két remek pilótával a volán mögött persze mindig van esély a fejlődésre, de ez így is csak a középmezőny végére lehet elég.

A grove-iak idei teljesítménye véleményem szerintem nem csak a szurkolóknak, hanem a pilótáknak is hatalmas csalódás lesz. Tippünk, hogy 2027-et már teljesen új párossal fogja megkezdeni a csapat, Sainzék pedig „átmenekülnek” egy erősebb istállóhoz, ha akad rá lehetőség.

7. Racing Bulls

A Racing Bulls tesztje igazán semmilyenre sikeredett. Nem voltak nagyobb gondok, autóik stabilan rótták a köröket, de semmi sem enged arra következtetni, hogy fel fogják szántani a pályát a középmezőny nagyobb alakulataival.

Ráadásul a párosuk sem kifejezetten erős: Liam Lawson sokak szerint egy átlagos pilóta, Arvid Lindblad pedig az év egyetlen újonca, ráadásul egy teljesen új szabályrendszerbe csöppen bele. Mindenesetre az újonnan bemutatkozó Ford-erőforrás meglepően jól muzsikált a teszteken, aggodalomra semmi ok a Red Bull kiscsapatánál – mégis, összességében az az érzés velük kapcsolatban, hogy ha 2026-ban lenne egy csapat, amelyről véletlenül elfeledkeznénk, a Racing Bulls lenne az.

6. Alpine

Az Alpine helyzete és elmúlt évi története tökéletes ellentétje a Williamsének. A francia csapat gyengén kezdte a 2025-ös szezont, majd formája hamar siralmassá vált. Stabilan sereghajtó volt a tavalyi idény egy jó részében, de már akkor lelkesen ígérgették, hogy jövőre majd mindenki meglátja, miből faragták a francia alakulatot.

A legtöbben nem igazán hittek ebben, de csalódniuk kellett. A Mercedes-erőforrásra váltás határozottan jó lépés volt, hiszen úgy tűnik, a német gyártó remekül eltalálta az irányt az új szabályrendszer kezdetén. Ez pedig az Alpine tesztformáján is meglátszott: ugyan nem kiemelkedően, de stabilan teljesítettek Pierre Gaslyék. A győztes formára persze még egyértelműen várni kell, erős középcsapatnak tűnik jelenleg az enstone-i istálló.

5. Haas

Ha választanunk kellene, a Büntetőnél egyértelműen a Haast választanánk a leginkább meglepetésre képes és kész csapatnak 2026-ban. Már tavaly is az élmezőny élére jósoltuk az amerikai csapatot, ez a pozitív megérzés pedig csak tovább erősödött.

A Ferrari-motor az autójukban ismét csak egy jelentős löket a szezonra nézve, a pilótapárosuk pedig jóval erősebb, mint azt sokan gondolják: Esteban Ocon mostanra már igazán tapasztalt versenyzőnek számít, míg Oliver Bearman a jövő egyik nagy pilótája lehet. A teszteken is rendben volt az autó: noha a tempójuk nem emelkedett ki – bár ez az előszezonban nem is lényeges részlet –, a mutatott körszám azonban jó előérzetet kelthet. Lássuk, mire lesz képes a titkos favorit – akár még egy meglepetést okozó dobogós helyezés is elképzelhető Bearmanéktől.

4. McLaren

Ahhoz képest, hogy a McLaren regnáló konstruktőri bajnokként és a regnáló világbajnokkal a soraiban vág neki a szezonnak, egy Mercedes-motorral az autó hátuljában, meglepő lehet ez a negyedik hely. Márpedig a négy topcsapatból, akik minden bizonnyal 2026-ban is uralni fogják az F1-et, a McLaren teljesítette a legszürkébben a tesztidőszakot.

Ne értse félre senki: nincsenek bajban a wokingiak, ráadásul az immár egyes rajtszámú Lando Norris az élen zárta az egyik tesztnapot, ez azonban, mint tudjuk, a teszteken nem sokat jelent. A szakmabeliek közül szinte senki sem emlegeti a McLarent, mint nagy esélyest, mint merészet húzó címvédőt – inkább úgy beszélnek róluk, mint a valódi bajnoki esélyesek mögötti nagycsapat, akit sosem szabad leírni. Kíváncsian várjuk, hogy mit húznak elő a tarsolyukból a britek, főleg most, hogy Norris immár világbajnokként versenyezhet.

3. Red Bull

A nemzetközi sportsajtó tele volt arról szóló hírekkel, hogy a Red Bull, és különösen az újonnan érkező Ford-erőforrás, nem a legjobb formában várja a 2026-os szezont. És amikor már mindenki elkezdte leírni a csapatot, a Red Bull ismét megmutatta, miért a legrettegettebb erő az F1-ben.

Az előszezoni tesztek eloszlattak minden kétséget az istálló versenyképességével kapcsolatban: az amerikai motor jól ment, a tempó és a megbízhatóság rendben van, és természetesen ne feledjük: a jelenkor (talán) legjobb versenyzője ül az autójukban. Elsősorban az energialeadás területén tűnik kiemelkedően hatékonynak az osztrák istálló, s Max Verstappennel az élén az év meglepetéscsapata lehet – bármennyire is furcsa ezt leírni a Red Bullról.

2. Ferrari

„A következő a mi évünk lesz!” Szegény Ferrari-drukkerek kellemetlenül hosszú ideje hallgatják ezt a csapatuk vezetőitől, de talán idén van a legnagyobb esély arra, hogy végre ne csalódjanak.

A Ferrari az egyik legkomolyabb esélyessé lépett elő a tesztszezont követően: az erőforrás nagyon rendben van megbízhatóság szempontjából, a maranellóiak tempója is biztatónak tűnik, emellett pedig kiemelkednek a rajtok terén, ami Charles Leclerc-ék legnagyobb fegyvere lehet idén. Minden adott ahhoz, hogy a tiszta lappal kezdő olaszok végre megadják a régóta érő első világbajnoki cím megszerzéséhez szükséges hátteret – ehhez azonban egy bizonyos brit versenyzőnek és egy német óriásnak is lesz pár szava.

1. Mercedes

Jelenleg minden jel arra utal, hogy a Mercedes nagy magabiztossággal kezdheti a szezont. A német márka erőforrását remekül eltalálták mérnökeik az új szabályrendszerben, és egy apróbb problémától eltekintve a teszt vége felé, kívül-belül bombabiztosnak tűnt a W17-es Mercedes.

Ha Leclerc-ről azt írtuk, hogy már régóta érik a világbajnoki címe, ugyanez igaz George Russellre is. A brit pilóta az utóbbi években igazi vezéregyéniséggé nőtte ki magát a német csapatban, amely most tökéletesen állapotban és formában kezdheti az idényt. Szinte minden F1-es szakértő a Mercedest rakja erősorrendje élére, ha pedig ilyen szinten egyetért a száguldó cirkusz közege valamiben, az mindenképp jelent valamit. Az, hogy valóban van-e reális esélye-e Russellnek a vb-címre, természetesen csak sokára derül ki – az viszont biztos, hogy a hétvégi Ausztrál Nagydíj végére tisztább képet kaphatunk a vélt erőviszonyokról.

Borítókép: formula1.com

Ha első kézből szeretnél értesülni a legfrissebb futballhírekről, látogass el a Goal.com Magyarország weboldalára, ahol rengeteg exkluzív tartalom vár rád!