Antonelli megállíthatatlan, érnek a papaják – az F1-es Miami Nagydíj kibeszélője

Az olasz versenyző számára azonban nem indult simán a hétvége, ami különösen nagy kihívás elé állította a mezőny mérnökeit, hiszen a szünet alatt meghatározott apróbb szabálymódosítások egy sprinthétvégén mutatkoztak be élesben. A szabályok kozmetikázása ugyan nem borította fel az erőviszonyokat, de kétségkívül voltak olyan csapatok, amelyek a miami hétvégén a vártnál talán erősebben teljesítettek. Az, hogy ez a pálya karakterisztikájának, vagy valóban a kisebb szabályváltoztatásoknak volt-e köszönhető, csak később tudjuk meg biztosan.

A pénteki másfél órásra nyújtott szabadedzést követő sprintidőmérőn a McLarenek javultak sokat az eddig látottakhoz képest. Lando Norrisnak aztán szombaton sikerült is sprintgyőzelemre váltania pole-pozícióját, Oscar Piastri második helyével pedig 1–2-vel zárult a papaják számára a verseny. A bajnoki éllovas Antonelli többszöri pályaelhagyás miatt időbüntetést kapott, így a hatodik helyig csúszott vissza. Az ezután következő rendes időmérőn viszont ismét remekelt az olasz, sorozatban harmadik pole-pozícióját szerezte meg Max Verstappen és Charles Leclerc előtt, míg a McLarenek meglepően elszürkültek korábbi formájukhoz képest. Az, hogy Antonelli élete első három pole-ját sorozatban szerezte meg, kiemelkedő teljesítmény – csupán olyan legendák voltak erre képesek korábban, mint Michael Schumacher és Ayrton Senna.

A vasárnapi nagydíj előtt a legnagyobb kérdés az volt, hogy valóban eléri-e a pályát a futam ideje alatt az a hatalmas zivatarcella, amelyet már napokkal előre megjósoltak. Az FIA végül jobb félni, mint megijedni alapon három órával előrébb hozta a verseny kezdési időpontját (az európai szurkolók legnagyobb örömére), s a többszöri ijesztgetés ellenére végül nem is zavart be az időjárás a küzdelmekbe. Izgalmak azonban így is voltak bőven.

Rögtön a rajt után Verstappen pörgette keresztbe a Red Bullt a pályán, a szerencsének és a világsztár remek reakciójának köszönhetően azonban csodával határos módon az egész mezőny megúszta az esetet. A holland a tőle megszokott rutinnal vissza is küzdötte magát az élmezőnybe a verseny során, a dobogóért azonban nem tudott harcba szállni.

A trófeáért ezúttal Norris és a McLaren tudta leginkább megszorongatni az ismét rendkívül higgadtan és kiegyensúlyozottan versenyző Antonellit. A brit egy ponton az élre is állt a futamon (a wokingiak autója idén először mutatott igazán erős tempót), a kerékcserék után azonban visszatért az élre a Mercedes ifjonca, aki a folytatásban meg is tudta tartani a vezetést. Ezzel sorozatban harmadik győzelmét aratta idén, előnye máris 20 pont a második helyen álló George Russell-lel szemben.

Russell egyébként ismét feltűnően elmaradt fiatalabb társától, közel sem volt meg benne ezen a hétvégén a kellő kényelem és stabilitás ahhoz, hogy felvegye a harcot a győzelemért. Ráadásul a negyedik helyét is csak egy kisebb szerencsének köszönhette, akár még több pontot is veszíthetett volna csapattársával szemben.

A McLarenek kétségkívül nagy nyertesei voltak a hétvégének, idén most először állhattak mind a ketten a dobogón, s Norrisnak a győzelemre is reális esélye volt vasárnap.

Ezzel szemben a Ferrari párosa közel sem hozta a várakozásoknak megfelelő szintet a rengeteg fejlesztéssel felturbózott autóban. Lewis Hamilton elszürkült az élmenők mögött, inkább tavalyi énjére emlékeztetett, mintsem az idén eddig magabiztosnak tűnő önmagára. Pénteken úgy tűnt, hogy Leclerc képes lehet küzdeni a trófeáért a nagydíjon, ezzel szemben vasárnap bőven elmaradt Antonelliéktől, a verseny hajrájában elkövetett hibája pedig még több pozíciójába is került egy futam utáni büntetés következtében. Ezzel a maranellóiak csupán a hatodik és a nyolcadik helyet szerezték meg.

Az ötödik helyen befutó Verstappen talán a kármentésnek örülhetett némileg, bár arra is csak saját hibája miatt volt szükség, valamint egy időbüntetést is kiszórtak rá a futam után egy figyelmetlenség miatt. Csapattársa, Isack Hadjar is felejthető hétvégén van túl: az időmérőről diszkvalifikálták egy technikai szabálysértés miatt, a futamon pedig egy buta hiba miatt korai véget ért számára a verseny.

Ezzel szemben többen is elégedettek lehettek a középmezőnyből. Franco Colapinto hetedik helye az Alpine-ban igazán megsüvegelendő eredmény az eddig gyakran csetlő-botló argentintól, az utolsó két pontszerző helyre pedig a Williamsek fértek oda, akiknek ez mindenképp óriási teljesítmény a sokkolóan induló szezonkezdet után.

Vegyes érzelmek – a hétvége pozitív és negatív meglepetései

Ahogy az már a korábbi sorokból is kiderült, igazán vegyes teljesítményeket láthattunk Miamiban. A hétvége legnagyobb nyertese a McLaren és a Williams.

A McLarennek nagyon jó hétvégéje volt, Oscar Piastri és Lando Norris is dobogón végzett (Forrás: formula1.com)

Az idén eddig látottak alapján egyik csapatról sem gondolhattuk volna, hogy ilyen jó hétvégét teljesítenek majd. A McLaren 2026-ban eddig stabilan a harmadik erőnek tűnt, jócskán elmaradva a Mercedes, és általában a Ferrari mögött is, ehhez képest most egy sprintgyőzelemmel és egy dupla dobogóval távozhatott. Vajon ez lesz a fordulópont Norrisék szezonjában?

A Williamsről pedig legvadabb álmainkban sem gondolhattuk, hogy idén dupla pontszerzésre lesz képes, miután az év elején olyan rosszul állt az autó fejlesztésével, hogy el sem tudott menni az első tesztre. Remélhetőleg elindul egy fejlődés ezzel a lökettel, hiszen mind Alexander Albon, mind Carlos Sainz sokkal jobb versenygépet érdemel tehetségének megfelelően.

A hétvége legnagyobb vesztesei egyénileg Russell és Verstappen voltak, míg csapatszinten a Ferrari.

Russellnek igazán szüksége lenne egy olyan hétvégére, ahol összeszedi magát és megmutatja nem csak csapatának, de saját magának is, hogy miért őt emlegették első számú világbajnoki esélyesként az év elején. Mert az bizony nem vet rá jó fényt, hogy 19 éves csapattársa játszi könnyedséggel veri meg őt hétvégéről hétvégére. Végre úgy tűnt, hogy Verstappen kezei között jól szerepelhet a Red Bull a hétvégén, ezt láttuk is az időmérős teljesítményén. A futamon is nagyszerűen visszatornázta magát az élmezőnybe, ha nincs az a tőle szokatlan hiba a rajtnál (valamint a figyelmetlenség miatti büntetés – a holland túlhajtott a fehér vonalon a bokszkijáratnál), akkor akár egy dobogó is könnyedén összejöhetett volna a neki.

A Ferrarit pedig már említettük korábban: a hatalmas várakozások és a fejlesztések tömkelege ellenére jócskán elmaradt a top háromtól, Leclerc pedig még egy ki nem kényszerített hiba (ezzel együtt pedig egy áthajtásos büntetés) miatt a sorrendben is hátracsúszott.

Visszatér a V8-as motor – a hétvége sztorija

Az új szabályrendszer, amely nagyobb hangsúlyt fektet az elektromos komponensre az autók erőforrásait tekintve, rengeteg kritikát kapott az elmúlt időszakban. Mi is írtunk az új szabályokról és ezek problémáiról több cikkünkben is. Az egyszeri szurkolók sem szívlelik az új, mesterkélt F1-et: hiányzik a motorok hangos sikolya, az pedig egyenesen kellemetlen jelenet, amikor már az egyenesben el kell kezdeniük lassulni az autóknak az energiavisszanyerés miatt. Éppen ezért sokak örülhettek annak a nyilatkozatnak, amit Mohammed Ben Sulayem, az FIA elnöke adott az elmúlt hétvége során. A szervezet vezetője ugyanis bejelentette, hogy az F1-ben korábban 2014-ig használatos V8-as motorok visszatérnek a következő évtized elején.

„Csak idő kérdése, és vissza fogjuk hozni. 2031-ben az FIA-nak teljes hatalma lesz a döntésben a motorgyártók beleszólása nélkül. Ez a szabály. Valójában mi már egy évvel korábban vissza szeretnénk hozni a V8-at, ezt kéri mindenki. Visszatér a hang, kevésbé összetett és könnyebb lesz. Hamarosan többet is hallani fognak róla, és csak egy minimális elektromos megoldás lesz benne. 2031-ben meg fog történni, a V8 visszatér” – idézi Sulayemet a Motorsport.

Borítókép: Brian Snyder/Reuters